.png)
UPK o namjerama za Crnogorsku plovidbu: Zna li Radulović uopšte što radi?
Izvor: Vijesti
Autor: Siniša Luković
Foto: Crnogorska plovidba
Udruženje pomorskih kapetana Crne Gore (UPK) iz Kotora ocijenilo je da Ministarstvo pomorstva (MP) ne zna što uopšte radi sa svojim "Planom spašavanja" pomorske kompanije Crngorska plovidba iz Kotora, te su pozvali taj resor da javnosti prezentuje analize na osnovu kojih je pokrenulo tu akciju.
UPK je izrazilo negodovanje zbog toga što je MP odbacilo njihov predlog iznešen prije više od pola godine, da se angažuje relevantna i nezavisna domaća ili inostrana pomorska kuća koja bi izradila studiju stanja u obje crnogorske pomorske kompanije i koja bi dala preporuke kako da se krene dalje ka njihovom očuvanju i eventualnom razvoju, ili pak u gašenju jedne ili obje kompanije.
Vlada je usvojila "Informacija o potrebi urgentnog rješavanja problema tekuće nelikvidnosti akcionarskog drustva "Crnogorska plovidba - Kotor" kojom je prihvatila strategiju MP-a, a koja u suštini, podrazumijeva postepeno gašenje "Crnogorske plovidbe" (CP) koja je 100 odsto u državnom vlasništvu i prenošenje njena dva broda u flotu Barske plovidbe gdje država vlasništvo dijeli sa manjinskim akcionarima.
Povod za ovakav potez je činjenica da CP duguje 400.000 eura Prvoj banci Crne Gore koje je za održavanje tekuće likvidnosti, uzela uprava koja je kompaniju vodila za vrijeme Vlade premijera Dritana Abazovića.
Zbog aktuelnog lošeg stanja na svjetskom tržištu brodskog prostora, kompanija ne može da vrati ovaj kredit u ostavljenom roku.
MP međutim, nije saopštilo više detalja kako misli da sprovede ovaj aranžman jer on suštinski, podrazumijeva da BP uzme brodove CP "Kotor" i "Dvedesetprvi maj" u tzv. bare boat charter (zakup golog broda – bez posade), a imajući u vidi visinu tih ulaganja i ozbiljnost posla, o njemu bi trebalo da se prethodno, saglase svi akcionari kompanije iz Bara.
Isto tako, ova javno saopštena namjera Vlade dodatno je otežala aktuelnom menadžmentu CP-a da do momenta preuzimanja brodova od strane BP, zakjučuje ugovore o zapošljavanju brodova "Kotor" i "Dvadesetprvi maj" na tržištu.
Iz UPK su saopštili da im "nije jasno" zašto MP nije prihvatilo njihov predlog za angažovanje renomirane konsultantske pomorske kuće koja bi sagledala stanje u obje pomorske kompanije i predložila najefikasnije rješenje njihovih problema.
-Isto tako razumijemo da je MP za potrebe izrade takve analize angažovalo jedno od profesionalnih udruženja računovođa u Crnoj Gori, a podsjećamo da je u septembru ministar pomorstva Filip Radulović u zvaničnom saopštenju, kazao da takvu analizu radi Ekonomski fakultet, što je ovaj fakultet potom demantovao-saopštio je član Upravnog odbora UPK, kapetan duge plovodbe Janko Milutin.
On je istakao da zvanični povod za ovakvo postupanje MP predstavlja dug CP od 400.000 eura prema Prvoj banci i da pregovori menadžmenta kompanije i banke oko otplate tog duga zvanično nisu urodili plodom.
-Kako se radi o banci koja je od početka pratila projekat CP vjerujemo da je, prije svega, zbog poslovnih interesa, bila spremna za eventualne pregovore o zasnivanju hipoteke u iznosu od 400.000 eura na jednom od dva broda čime bi se riješio problem likvidnosti o kojoj govori MP.
Zato postavljamo otvoreno pitanje Ministarstvu da li je Odbor direktora sa bankom razmatrao ovu mogućnost, čime bi aranžman sa BP bio bezpredmetan-istakli su iz UPK.
Pozvali su MP da saopšti javnosti zbog čega CP nije uspjela da zaključi nove dugoročne i povoljnije ugovore o tajm čarteru svojih brodova, te "da li se ovo desilo zbog uslova tržišta, koji su tada važili, ili zbog nesposobnosti menadžmenta kompanije".
-Ako je ovo drugo, onda se postavlja pitanje zašto MP nije pozvalo na odgovornost Odbor direktora-poručuju iz UPK.
Ističu da su mjere koje je MP predložilo u Informaciji i model poslovno-tehničke saradnje dvije kompanije "međusobno kontradiktorne".
-Naime, prva podrazumijeva da će BP brodove uzeti u zakup, te da će CP plaćati zakupnine.
Već druga aktivnost istog plana "spašavanja", podrazumijeva da će BP brodove ipak biti uzeti u najam, a ne zakup, te da će CP-u plaćati najamnine.
Iz Informacije je jasno da MP kao i obrađivači analize na osnovu kojih je pripremljen ovakav model 'spašavanja' Crnogorske plovidba AD, ne znaju razlike između zakupa i najma broda, pa radi crnogorske javnosti treba ukazati da kod bareboat charter-a (zakup) zakupac zakupljuje brod, po pravilu bez posade, zaliha i opreme.
On preuzima potpunu odgovornost za zapošljavanje posade, održavanje broda i pokrivanje svih drugih operativnih troškova, a prije svega za komercijalno upošljavanje broda.
U suštini, zakupac upravlja brodom kao brodar broda tokom trajanja ugovora, a zakupodavcu plaća zakupninu.
Kod najma broda, odnosno brodarskog ugovora na vrijeme, vlasnik broda daje brod u najam sa posadom i opremom, dok unajmitelj kontroliše komercijalne operacije, odnosno upošljavanje broda.
Unajmitelj plaća gorivo i lučke takse, ali nije odgovoran za druge operativne troškove, tj. plate posade, održavanje broda, osiguranje slično.
Na kraju, unajmitelj na ime najma broda plaća najamninu, a ne zakupninu-obrazložili su iz UPK.
Smatraju da se iz Informacije,"odnosno plana o pokrivanju budućih troškova još jednom potvrđuje da Ministarstvo pomorstva ne zna elementarne modele poslovanja brodarskih društava, odnosno modele komercijalnog iskorišćavanja brodova".
-Nije suvišno pomenuti da su kako ugovor o zakupu broda, tako i ugovor o najmu normirani crnogorskim zakonodavstvom, pa se postavlja pitanje kako predmet Ugovora o poslovno-tehničkoj saradnji uopšte može biti zakup ili najam brodova CP-a.
Ovi ugovori su normirani i engleskim pravom bez bitnih razlika u odnosu na crnogorsko zakonodavtsvo, a postoji jasan obrazac tih ugovora koje je razvio BIMCO, a koji se ravnaju po engleskom pravu-poručuju iz UPK.
Dodaju da je iz Informacije koju je usvojila Vlada potpuno "nejasno kako će BP preuzeti u zakup ili najam brodove CP-a, a koji su u najmu (tajm čarterera) do avgusta 2025 i to po "važećim tržišnim uslovima".
UPK od resora ministra Radulovića traži da javno saopšti o kakvom se "ugovoru o poslovno-tehničkoj saradnji" odnosno o kakvom hibridnom "zakupu ili najmu brodova po tržišnim uslovima" se ovdje radi".
Zahtijevaju da MP objavi "analizu koju su radili eksperti iz oblasti računovodstva, a ne pomorstva" i stavi je na uvid stručnoj i laičkoj javnosti, "a prije svega građanima Crne Gore koji su vlasnici CP-a, ali i većinski vlasnici BP-a".
-Željeli bi da se varamo. ali imajući u vidu navedeno, izražavamo sumnju da Ministarsvo pomorstva uopšte zna šta radi i da je predloženo rješenje uvod u gašenje pomorstva u Boki Kotorskoj, a izvjesno i u Crnoj Gori uopšte-zaključili su iz Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore iz Kotora.
