Nemogućnost sticanja novih ovlašćenja prepreka za ukrcaj na najnovije brodove
Izvor, foto: Radio Kotor
Činjenica da su značajni poslodavci ovdašnjem pomorskom kadru, kompanije “CMA-CGM” i “MSC” (koja uskoro može prestići vodećeg “Maerska”), najavile ulaganje milijardi u kupovinu novih brodova, povoljno će se odraziti na zapošljavanje pomoraca, smatraju u Udruženju pomorskih kapetana Crne Gore - Kotor.
Međutim, kako je riječ o brodovima sa novim, ekološki prihvatljivim tehnologijama, čiji je cilj da se do 2050. postigne nulta emisija gasova, to samo po sebi ne znači i mogućnost ukrcaja za crnogorske pomorce.
Oni, po riječima člana UO Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore Janka Milutina, moraju da posjeduju “Osnovno ovlašćenje o osposobljenosti za rad na brodovima koji koriste tečni gas i gorivo sa niskom tačkom zapaljivosti”, odnosno iskustvo i “Ovlašćenje o naprednoj osposobljenosti za rad na ovim brodovima”.
Razlozi zbog kojih ih još ne posjeduju nalaze se u činjenici da, iako je naša pomorska administracija (sa zakašnjenjem 2018.) dopunila podzakonski akt, kojim su propisani obuka i sticanje ovih ovlašćenja, to se u praksi već tri godine ne može ostvariti.
-Kao što ste naveli, svjedoci smo značajnog porasta novih narudžbina kontejnerskih brodova u kineskim i korejskim brodogradilištima. U prvom kvartalu 2021. god. nove narudžbine u kineskim brodogradilištima dostigle su 17,2 miliona DWT, što je porast od oko 250 odsto na godišnjem nivou.
U prvom kvartalu ove godine naručeno je 170 kontejnerskih brodova. Najamnine i vozarine su se u prvom kvartalu značajno povećale i kao posledicu toga imamo da su mnogi brodari uspješno poslovali odnosno da su ostvarili profit.
Prognoze su da se ovi trendovi nastaviti. Generalno govoreći, ovo pozitivno utiče na zapošljavanje pomoraca-kaže kap. Milutin za Radio Kotor.
Brodovi, koji se sada naručuju su sa novim, ekološki prihvatljivim tehnologijama.
-Ovo se prvenstveno odnosi na brodsko pogonsko gorivo (goriva sa veoma niskim sadržajem sumpora i prirodnog gasa kao i na pogone koji kao gorivo koriste amonijak, vodnik, itd). Cilj ovih novih tehnologija je da se do 2050. postigne nulta emisija gasova.
Međutim , da bi naši pomorci mogli da se ukrcaju na ove novogradnje, čija isporuka se očekuje 2023. godine, ali i na već postojeće brodove sa ovim tehnologijama, potrebno je da imaju Osnovno ovlašćenje o osposobljenosti za rad na brodovima koji koriste tečni gas i gorivo sa niskom tačkom zapaljivosti, odnosno iskustvo i Ovlašćenje o naprednoj osposobljenosti za rad na ovim brodovima-kazao je kap. Milutin.
Naša pomorska administracija je, sa zakašnjenjem, dopunila 2018. podzakonski akt kojim su propisani obuka i sticanje ovih ovlašćenja.
-Ipak, u praksi evo već tri godine ove obuke, a samim tim i sticanje ovih ovlašćenja, nije moguće obaviti tj. steći. Ovo znači da se naši pomorci već danas ne mogu ukrcati na ove brodove sa najnovijom tehnologijom.
Ovdje moram da dodam i ovlašćenja koja se odnose na navigaciju u polarnom područiju. Nažalost, ovo znači da smo postali nekonkurentni-konstatuje kap. Milutin.
U Udruženju kapetana i Udruženju agencija za ukrcaj pomoraca prepoznali su ovaj problem mnogo ranije.
-Prilikom izrade novog Zakona o sigurnosti plovidbe prije godinu i po smo u tom smislu tražili od prošlog Ministarstva saobracaja i pomorstva da našim pomorcima priznaju ove obuke koje bi obavili u nekoj od zemalja EU, npr. Hrvatskoj.
Nažalost, naši predlozi nijesu naišli na razumijevanje i bili su odbijeni. Takođe, moram da kažem da ni sa ovim sadašnjim Ministarstvom kapitalnih investicija situacije nije ništa bolja-kazao je kap. Milutin.
On je postavio pitanje da li naš pomorski obrazovni sistem (škole i fakulteti) i centri za obuku pomoraca, izuzev Centra za obuku pomoraca Azalea - Bijela, prate uvođenje pomenutih novih tehnologija u pomorstvu, odnosno da li su ove tehnologije uvrštene u njihove kurikulume.
-Nedostatak uređenog sistema zapošljavanja pomoraca, a što je obaveza, prouzrokuje da veliki broj naših kadeta i mlađih oficira bez iskustva teško i sporo dolaze da zaposlenja a posebno na brodovima najnovijih tehnologija- kazao je kap. Milutin.
Na pitanje da li se posljedice pandemije koronavirusa i dalje negativno odražavaju na putovanja pomoraca prilikom ukrcaja ili iskrcaja sa broda, on kaže:
-Ovo često prouzrokuje produženje ili skraćenje ugovora pomoraca, što svakako utiče na njihovo psiho-fizčko stanje. Na drugoj strani pandemija je značajno promovisala i uvela razne “on-line” obuke, seminare, konsultacije, intervjue itd koje su, tokom odmora pomoraca, postale uobičajene-.
Vakcinaciju, nastavlja dalje, brodari još ne postavljaju kao uslov za ukrcaj na brod.
-Pomorstvo je globalna industrija koja kao takva podliježe i globalnim standardima. Tako, kada Svjetska zdravstvena organizacija propiše vakcinaciju, odnosno kada naše država to prihvati, onda će ovo postati obaveza.
Svakako da je poželjno da se pomorci vakcinišu i ovim putem ih pozivam da to urade- poručio je kap. Janko Milutin.
Foto: https://www.maritimebusinessworld.com i https://www.retailnews.asia/
