Udruženje pomorskih kapetana Crne Gore: Protivimo se prebacivanju brodova Crnogorske plovidbe u Barsku plovidbu
Foto: Brod Crnogorske plovidbe ulazi u Luku Bar/Dejan Senić
Iz Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore objavili su da se protive eventualnoj odluci o pokretanju stečaja u državnoj pomorskoj kompaniji Crnogorska plovidba iz Kotora, i prebacivanju njena brodova u kompaniju AD Barska plovidba iz Bara koja je u većinskom državnom vlasništvu.
Saopštenje Upravnog odbora Udruženja pomorskih kapetana Crne Gore prenosimo u cjelosti:
-Povodom namjere Ministarstva pomorstva za rješavanje statusa Crnogorske plovidbe (CP), nakon otplate poslednje rate kineskog kredita u januaru 2025, izjava nadležnog ministra i skorih napisa u medijima, želimo da iskažemo stav u vezi sa tim.
Pomorstvo je danas globalno „selo“ i svaka izjava ministra pomorstva u vezi sa našim pomorskim brodarima se registruje i prati u pomorskoj međunarodno-brodarskoj zajednici.
Posljednje izjave ili namjere Ministarstva pomorstvakoje su prenešene u medijima, nikako ne doprinose interesu razvoja CP.
Postavlja se pitanje da li je Ministarstvo pomorstva ili Vlada, stvarno za razvoj CP?
Protivimo se eventualnoj odluci o pokretanju stečaja u CP i prebacivanju brodova u kompaniju Barska plovidba (BP) iz Bara, jer bi se:
– „ugasila“ pomorska kompanija koja je likvidna i solventna i već od januara 2025, nakon otplate poslednje rate kineskog kredita, i pored obaveze vraćanja duga prema državi tj. građanima Crne Gore, ima sasvim dobre i izvjesne šanse da se samostalno pojavi na međunarodnom pomorskom tržištu i da kao takva krene u proširenje flote.
Takva eventualna odluka se kosi sa načelom „razumnog domaćina“ (diligents paterfamilias).
– spajanjem sa BP koja je u mješovitom vlasništvu, za razliku od CP gdje je vlasništvo 100 odsto državno, ovim se činom uvećava kapital privatnih akcionara.
Nama nije poznato a vjerovatno ni javnosti, ko su manjinski akcionari koji su, po našim saznanjima, dobili akcije bez ikakvog ulaganja.
U ovom slučaju se bezrazložno obogaćuju privatni akcionari koji bi u normalnim uslovima trebali da unesu novi kapital u visini tržišne vrijednosti brodova koje „dobijaju“ od CP.
Kako to, po našim saznanjima, privatni akcionari ne mogu učiniti, to bi se ovo moglo kvalifikovati kao zloupotreba imovine CP što je po EU i svim ostalim zakonima operacija koja ima za posljedicu krivičnu i građansku odgovornost onih koji to rade, a to je Odbor direktora CP a ne resorni ministar.
– sahranila viševjekovna tradicija pomorskog brodarstva Boke Kotorske i Crne Gore a time i duh pomorskog menadžmenta u Kotoru kao najpoznatije pomorske sredine u Crnoj Gori, koji po nama, u dugom prethodnom periodu nije na pravi način prepoznat i valorizovan.
Imajući na umu gore navedeno, predlažemo Ministarstvu pomorstva da:
– ne donosi političke odluke u vezi sa ovim,
– blagovremeno angažuje, na transparantan način, stranu relevantnu evaluatorsku pomorsku kuću kojoj bi bio zadatak da sagleda stanje obje pomorske kompanije, uključujući i vlasničku strukturu, trenutno stanje i buduća kretanja na pomorskom tržištu, itd.
Uzimajući u obzir sve dobijene parametre i predloge Ministarstvo bi na osnovu istih predložilo Vladi da donese odluku o budićem statusu ovih kompanija odnosno crnogorskog pomorskog brodarstva.
Očekujemo da bi i pomorska javnost bila upoznata sa ovim prijedlozima.
Mi vjerujemo da bi naši razlozi ovom nezavistnom studijom bili potvrđeni i da bi Crnogorska plovidba, iz Kotora, u sadašnjem ili izmijenjenom vlasničkom odnosu, mogla početkom godine nastaviti da samostalno i uspješno plovi po svim morima i okeanima svijeta-.
- Tagovi:
- Barska plovidba
- Bar
- Brod
- Vlada
- Kredit
- Crnogorska plovidba
