U seoskim mjesnim zajednicama bez lokalnog prevoza već desetak godina
Izvor: Dan
Autor: Dragan Stojanović
Mještani prigradskih i seoskih naselja Mrkojevići, Crmnica i Ostros nemaju javni linijski prevoz, a oni koji nemaju svoj automobil jedini način da popodne i vikendom dođu do većine sela jeste da plate taksi čije su usluge, inače, prilično skupe za većinu građana. Žitelji pomenutih sela bez javnog prevoza su posljednjih desetak godina.
Predsjednik Mjesne zajednice Crmnica Tomo Ukšanović kaže da je ranije autobus išao od Podgorice do sela u Gornjoj Crmnici. Prema njegovim riječima, danas na području ove MZ ima oko 1.000 stanovnika.
- Nekad su autobusi saobraćali više puta dnevno, prije podne i popodne. Istina, tada je Crmnica imala više stanovnika, a bilo je i više đaka i studenata. I danas bi bilo dobro kada bi se mogao obezbijediti lokalni prevoz, posebno u dane vikenda.
Ranije je rečeno da je lokalni prevoz ukinut, jer se prevoznicima nije isplatilo da voze nekoliko putnika. Sjećam se i obećanja Opštine, kao i nekih privrednika da su spremni da nadomjeste taj minus da bi se lokalni prevoz na području Crmnice ponovo aktivirao.
To bi puno značilo mještanima koji, recimo, dolaze iz Podgorice i idu vikendom da obrađuju svoja imanja i održavaju kuće. Za razliku od lokalnog prevoza, đački prevoz se obavlja nesmetano, kako na području Crmnice tako i do Vranjine čiji đaci uče u osnovnoj školi u Virpazaru - kaže Ukšanović.
On ističe da su nedavno pokrenuli akciju da na jednom mjestu imaju infrastrukturne podatke iz svih sela.
-Bilo bi to kao baza podataka za sva sela. Znali bismo tačan broj domaćinstava, zatim kakva je putna infrastruktura, napajanje strujom, rasvjeta, vodovod, kanalizacija...-.
U MZ Ostros takođe smatraju da bi bilo dobro organizovati lokalni prevoz od Bara i Ulcinja. Predsjednik MZ Ostros Bećir Berjašević smatra da bi bilo dobro da, na primjer, jedan kombi obilazi cijelo područje od Bara ili Virpazara i da ih, između ostalog, snabdijeva i dnevnom štampom.
-Ranije je postojao lokalni prevoz od Bara i Ulcinja, a saobraćali su i autobusi iz Podgorice. Međutim, to nije bilo ekonomski isplativo, niti funkcionalno za one koji su obavljali prevoz. Bile su nekada dvije linije za Ulcinj, a četiri ili pet za Bar.
Danas ima nekih autobusa ili kombija koji dolaze do Kravara. Međutim, moram reći da ovo pitanje nije uopšte riješeno. Ostros danas ima oko 1.000 stanovnika, koji se uglavnom bave poljoprivredom i bilo bi dobro da svoje proizvode imaju čime prevesti do Bara, Ulcinja ili Podgorice. Ono što se ne smije zaboraviti je i loša putna infrastruktura- kazao je Berjašević.
Kad nema nastave, neizvjesne i autobuske linije
Prema riječima predsjednika Mjesne zajednice Mrkojevići Senada Arabelovića, problem je što se neke linije rukovode nastavom u školama, pa kad je nema i te linije su neizvjesne zbog smanjenog broja putnika.
-Od grada do Gorane autobuska linija ide redovno, kao i iz Gorane prema gradu, i to više puta dnevno. Popodne se vraća kada se završava druga smjena u Ekonomskoj školi. Školski prevoz za osnovnu školu u Mrkojevićima funkcioniše kada škola radi.
Naime, ujutro dovozi djecu i vraća se oko podna kada se završi nastava. Autobuska linija magistralom Bar-Ulcinj je od Bara do restorana „Vidikovac” organizovana na način da uglavnom prati vrijeme nastave srednjoškolaca - kaže on.
- Tagovi:
- Bar
- Prevoz
- Ostros
- Crmnica
- Mrkojevići
