.png)
_702x900.jpg)
Slučaj "Ramonda": Jahtu krili ispod zastave karipske države
Izvor: Vijesti
Autor: Siniša Luković
Foto: Naslovna VCG
Luksuzna motorna jahta “Ramonda” koja je preksinoć u potpunosti uništena u požaru koji je izbio na tom brodu dok je bio vezan u marini Portonovi, u Kumboru kod Herceg Novog, zvanično je registrovana na kompaniju “Millenium Team” doo iz Beograda, potvrđeno je “Vijestima” iz Ministarstva pomorstva (MP).
Tridesetmetarska jahta, deplasmana 136 tona, koja prema nezvaničnim informacijama vrijedi oko deset miliona eura, vije zastavu male karipske ostrvske države Sveti Vincent i Grenadini, a koja u pomorstvu važi za jednu od tzv. zastava povoljnosti (Flag of Convinience) budući da vlasnicima koji svoje brodove upišu u njen registar, omogućava brojne fiskalne i druge administrativne benefite.
U papirima jahte koji su prezentovani crnogorskim pomorskim vlastima kada je “Ramonda” završavala proceduru za dobijanje tzv. slobodnog saobraćaja i kupovala vinjetu za plovidbu u našim vodama, stoji da je vlasnik kompanija “Millenium Team”.
Prema pisanju srpskih medija, kompanija je vlasništvo Beograđana Stojana Vujka i Ivana Bošnjaka, biznismena bliskih vladajućoj Srpskoj naprednoj stranci predsjednika Srbije Aleksandra Vučića.
“Millenium Team”, prema tim navodima, godinama u Srbiji dobija velike i unosne poslove čiji su investitor država ili državne kompanije.
Biznismeni Bošnjak i Vujko, osim firme “Millenium Team” koja se bavi gradnjom i gasifikacijom, vlasnici su još petnaestak kompanija u zemlji i regionu.
Prema pisanju N1 Srbija, kompanija “Millenium Team” krajem prošle godine kupila je nekadašnjeg građevinskog giganta, firmu “Mostogradnja” Beograd.
Time je nastavljen pozamašan spisak firmi i njihove imovine, koje su biznismeni Bošnjak i Vujko, prema navodima N1, kupili najčešće na licitacijama organizovanim za prodaju preduzeća u stečaju i redovno po mnogo nižoj cijeni od stvarne vrijednosti.
-Dvojac Vujko-Bošnjak svoju poslovnu imperiju je počeo da gradi kroz poslove gasifikacije, najčešće u Vojvodini.
Poslije dolaska SNS-a na vlast, priključuju se naprednjačkom projektu ‘Beograd na vodi’ i sada gotovo da nema važnog infrastrukturnog projekta u zemlji na kome nisu angažovani.
Takođe, veoma su česti kupci preduzeća u stečaju i njihove imovine, po znatno nižoj cijeni od stvarne vrijednosti-piše Nova.rs, navodeći da su na spisku firmi koje su pod takvim okolnostima došle u posjed ovog dvojca i nekadašnji čuveni Institut “Jaroslav Černi”, Institut “Goša”, vinogradi kod Novog Sada i Vinarija “Šapat”, “Navipovi” vinogradi na jugu Srbije, kompleks hotela i bivše specijalne bolnica za rehabilitaciju u Vranjskoj banji...
-Prije nekadašnjeg jugoslovenskog građevinskog giganta - ‘Mostogradnje’, ‘Millenium Team’ je kupio još jedan simbol bivše zajedničke države, čuveni hotel ‘Jugoslavija’.
Naime, ovu beogradsku znamenitost za 27 miliona evra pazarila je ‘MV Investment’, kćerka firma ‘Millenium Teama’. I na ovoj licitaciji pojavio se samo jedan kupac i posao završio po početnoj cijeni.
Ovo je bilo prvo javno nadmetanje za hotel ‘Jugoslavija’, a cijena od 27 miliona eura je upola manja od procijenjene vrijednosti imovine firme ‘Danube Riverside’ u stečaju, koja je bila vlasnik ‘Jugoslavije’.
Osim samog hotela, na prodaju je bilo i građevinsko zemljište na kojem se zgrada nalazi, površine oko 4,5 hektara.
Interesantno je da je u imovini koju je kupila kompanija firma ‘Millenium Team’ bila i luster-tavanica i bronzana bista Aleksandra Zarina, koji su pod posebnom zaštitom kao kulturna dobra-piše Nova.rs, napominjući da je “na cijenu, ali i nezainteresovanost drugih ponuđača za ovaj hotel, uticala činjenica da vlasništvo nad parcelom na kojoj je hotel dijelom posjeduje i ‘Millenium Team’”.
“Ramonda” tokom krstarenja u Grčkoj prošle godine, foto: Marinetraffic.com
Srpski mediji su tada objavili i planove novih vlasnika da na prostoru hotela “Jugoslavija” bude poslovno-stambeni kompleks od 240.000 kvadrata, koji će uključivati i dva nebodera visine 155 metara.
Uprkos protivljenju javnosti, sa realizacijom planiranog počelo se tokom novembra 2024. kada je krenulo rušenje nekad čuvenog beogradskog hotela.
Policija utvrđuje uzrok požara
Luksuzna jahta “Ramonda”, koja je uništena u požaru u Portonovom, bila je stara dvije godine.
“Ramonda” je stakloplastično plovilo dužine 30 i širine 7 metara, a mogla je ukrcati do deset putnika i pet članova posade. Riječ je o motornoj jahti tipa “Magellano 30M”, koje od januara 2022. serijski gradi italijansko brodogradilište “Azimut-Benetti”.
Prema nezvaničnim informacijama sa kojima raspolažu “Vijesti”, u momentu izbijanja požara u četvrtak oko 18 časova na brodu navodno nije bilo nijednog člana posade, što je vrlo neuobičajeno jer se ne radi o malom, već o plovilu koje je za jednu jahtu, prilično značajnih dimenzija.
Dobro upućeni izvor “Vijesti” tvrdi da su skiper jahte i ostali članovi posade u tom trenutku bili u jednom od kafića na obali u Portonovom, te da su pojavu dima i vatre na jahti prvo primijetili dokeri - radnici marine Portonovi koji su pozvali skipera, a onda i alarmirali vatrogasce.
-Sudeći po snimcima operacije gašenja, vatra je izbila u dijelu nadgrađa na lijevom boku, u prostoru gdje se nalazi kuhinja. Uzrok požara treba da utvrdi istraga koju vodi policija-kazao je izvor.
Jahta potpuno uništena u požaru, foto: RTCG/Skrinšot
Prema nezvaničnim saznanjima lista, skiper jahte je već dao izjavu u prostorijama hercegnovske policije, a budući da je jahta vrijedna više miliona eura potpuno uništena, te da je prijetila velika opasnost i za ostala plovila u marini Portonovi, nije isključena mogućnost da osim inpektora za zaštitu od požara i havarija, u istragu incidenta budu uključeni i kriminalistički inspektori.
“Ramonda” je bila opremljena automatskim sistemom za gašenje požara na bazi CO2 u mašinskom prostoru jahte, ali je vatra, po svemu sudeći, izbila na palubi iznad strojarnice, u stambenom dijelu broda - najvjerovatnije u kuhinji, gdje automatskog sistema za gašenje požara nema, već se tamo koriste ručni protivpožarni aparati, u slučaju da je na brodu u tom trenutku prisutan član posade koji bi pravovremeno trebalo da interveniše.
Na pitanje da li su naši organi već u kontaktu sa tzv. P&I Clubom koji je osiguratelj “Ramonde” radi nadoknađivaja troškova eventualne ekološke štete, odnosno podmirivanja troškova uklanjanja i pravilnog tretmana olupine broda, iz Ministarstva pomorstva “Vijestima” su prekjuče kazali da je “osiguratelj jahte kompanija “Generali osiguranje” d.d. Zagreb.
-U toku su uviđaji nadležnih organa u cilju prikupljanja podataka, sastavljanja zapisnika i odlučivanja o preduzimanju daljih aktvnosti.
Takođe, uspostavljena je komunikacija između vlasnika, osiguratelja i operatera marine Portonovi-poručili su iz Ministarstva na čijem je čelu Filip Radulović (PES).
Nisu detaljnije komentarisali što će organi i službe u nadležnosti MP i kada preduzeti da se iz akvatorijuma kod Kumbora uklone ostaci izgorjele jahte, te gdje i kako će s obzirom na to da je riječ o brodu izgrađenom od stakloplastike, biti deponovani, odnosno reciklirani.
-Dalje aktivnosti zavise od nalaza nadležnih organa koji vrše uviđaj. O svim pitanjima vezanim za postupak uklanjanja ostataka izgorjelog plovila bićete blagovremeno obavješteni-poručili su.
Ministarstvo: Portonovi ispunjava uslove, ali ćemo pooštriti norme
Iz Ministarstva pomorstva su ocijenili da marina Portonovi ispunjava standarde predviđene Nacionalnim planom za hitno reagovanje u slučaju zagađenja mora sa plovnih objekata.
-Taj plan definiše različite stepene reagovanja koji zavise od uslova u svakom postrojenju ili luci i od analize rizika koja će biti sprovedena kao dio aktivnosti koje se odnose na spremnost u slučaju zagađenja uljem.
Stepen 1 obuhvata spremnost i reagovanje na mala izlivanja sa kojima se može izboriti luka u kojoj se desilo zagađenje.
U vezi s tim luke razvijaju sopstvene planove i službe za hitna reagovanja i vanredne događaje pa tako luka nautičkog turizma - marina Portonovi, ima adekvatne planove za hitna reagovanja, internu službu sigurnosti i spasavanja, ima fiksni protivpožarni sistem i ima potpisane ugovore sa službom zaštite i spasavanja Herceg Novi i kompanijom za sanitarnu i ekološku zaštitu ‘Hemosan’-.
Dodaju da rade na unapređenju zakonskog okvira pa su tako “u Predlogu Zakona o zaštiti mora od zagađenja sa pomorskih objekata koji je u proceduri usaglašavanja sa nadležnim državnim organima, propisane obaveze korisnika luka u smislu preventinih mjera zaštite od zagađenja uljem, kao i obaveze reagovanja u slučaju zagađenja uljem u skladu sa planom za hitno reagovanje”.
-Ministarstvo je analizom postojećeg zakonskog okvira ustanovilo potrebu za dodatnim uređenjem svih aspekata sigurnosti plovidbe i reagovanja u vanrednim situacijama.
Upravo iz tog razloga anticipirajući rizike od pomorskih nesreća u našim vodama, posebno Bokokotorskom zalivu. Nacrtom Zakona o sigurnosti plovidbe uvodi se obaveza sigurnosne pratnje brodova preko 100 metara dužine.
Ovakvim rješenjem, osim minimiziranja rizika prilikom manevrisanja brodova, predviđena je i protivpožarna funkcija, funkcija reagovanja kod zagađenja mora i mogućnost evakuacije morskim putem.
"Ramonda" juče u Portonovom, foto: Printskrin
Dakle, prisustvo multifunkcionalnih tegljača je od izuzetnog značaja za reagovanja u vanrednim situacijama-objašnjavaju iz resora Filipa Radulovića.
Nisu, međutim, objasnili zašto marina Portonovi za razliku od slične marine Porto Montenegro u Tivtu, nema sopstveni vatrogasni brod, niti zašto na primjer, ako već insistiraju na “prisustvu multifunkcionalnih tegljača” u Boki, remorker “Boka Bay” kompanije “Boka Pilot & Tug Services” koji je stacioniranh u obližnjoj Bijeloj i ima ugrađene protivpožarne monitore velikog kapaciteta, nije korišćen prilikom incidenta sa jahtom “Ramonda”.
Naveli su da će se izradom novog predloga Zakona o lukama, “propisati odredbe koje će se odnositi na dodatne obaveze operatera luka kada je u pitanju sigurnost plovidbe, zaštita lučkog akvatorijuma od zagađenja i red u lukama, a vodeći se pravnom tekovinom EU”.
Brod i juče tinjao
Načelnik Službe zaštite i spašavanja Opštine Herceg Novi Zlatko Ćirović kazao je juče “Vijestima” da vatra na ostacima jahte “Ramonda” još tinja na najnižim nivoima brodskog trupa - prvenstveno palubi koja dijeli mašinski prostor od donjeg nivoa kabina.
-Prošle noći smo uz pomoć kolege koji poznaju ovaj brod i njegov interni raspored, uspjeli da uđemo u tri kabine na palubi iznad strojarnice i da postepeno pogasimo vatru koja je u njima gorela.
Trenutno požar bukvalno pomalo tuminja u mašinskom prostoru i povremeno se intenzivira kako raščišćavamo ruševine na palubi iznad, pa vazduh dođe do vatre i privremeno je raspiri. Ipak, dima je sada znatno manje nego ranije, a mi ulažemo maksimalne napore da u potpunosti ugasimo požar, čim prije budemo mogli-rekao je Ćirović oko 16:45.
Pored ekipe vatrogasaca iz Herceg Novog, na ostacima uništene jahte angažovana je i ekipa specijalizovene kompanije “Hemosan” iz Bara, koja konstantno ispumpava zaprljanu vodu zagađenu produktima sagorijevanja iz uništenog trupa i sakuplja je u posebne cistjerne, kako bi se umanjili štetni efekti incidenta na životnu sredinu.
Ćirović je juče kazao da se nada da će do danas uspjeti da u potpunosti ugase požar i da ostatke jahte stabilizuju kako bi ostaci broda mogli biti otegljeni do brodogradilišta Adriatic 42 u Bijeloj, gdje bi olupina bila isječena i propisno tretirana u skladu sa prirodom materijala od kojih je jahta napravljena.
