 (1).jpg)
„Kraljičin kanal“ – leglo zaraze u srcu Jadrana (VIDEO, FOTO)
Autori: Stanka Cungu, Radomir Petrić
Foto: Feral.bar
Nazvan po kraljici Crne Gore Mileni Petrović, kanal Port Milena u Ulcinju decenijama je bio jedan od najautentičnijih pitoresknih kutaka i predjela najjužnije crnogorske opštine, pa i Jugoslavije.
Ponos ribara, turistička atrakcija, motiv bezbroj umjetničkih djela, razglednica, prirodni biser ovog dijela Jadrana, nastao, kako se vjeruje, dejstvom prirodnih sila krajem XIX vijeka, uslijed velikih poplava koje su zadesile područje rijeke Bojane.
Čuvene kalimere u Port Mileni, foto: Feral.bar
Prirodno utočište od nemirnog mora, nekada žila kucavica ulcinjske Solane, najveće mrijestilište ribe, a posebno jegulje u ovom dijelu Jadrana, uništeno ljudskom pohlepom i bezobzirnošću, danas nosi neslavnu titulu najveće septičke jame na otvorenom.
U anketi Feral.bar, kojom je od čitalaca zatraženo da iznesu svoj stav o tome da li ima spasa Port Mileni, čak 93,5 odsto ispitanika su naveli da zagađenje, smrad i zapuštenost kanala Port Milena u ogromnoj mjeri utiču na kvalitet života, ekosistem i turističku sliku grada Ulcinja.
Više od polovine ispitanika nisu čuli da je preduzimana bilo kakva konkretna akcija za čišćenje Port Milene:
Za zagađenje kanala, pokazuju rezultati ankete, najveću krivicu snose stanovnici tog dijela Ulcinja, što smatra 60,9 odsto ispitanika.
Skoro 80 odsto ispitanika smatra da je Port Milena problem koji prevazilazi opštinske okvire:
No, ovakvo stanje nije bilo oduvijek.
Nekadašnji restoran „Kalimera“ na Port Mileni, foto: Arhiva
-Ja se njome (Port Milenom) bavim cijeli život, i znam kakva je bila prije šezdeset i kusur godina, puna jegulje, ribe... Tada je ta voda bila čista.
Taj kanal je stvorio Solanu, kad je 1934. godine izgrađena vodu je uzimala iz Port Milene, a ovaj sadašnji (solanski) kanal izgrađen je poslije 18 godina.
Tada je Port Milena bila plovna-sa sjetom počinje priču o kanalu dugogodišnji aktivista ekološkog dijela NVO sektora u Ulcinju Dželal Hodžić iz „Zelenog koraka“.
Iako u zasluženoj penziji, Dželal je među rijetkima koji još uvijek nije digao ruke od kanala, koji je, kako kaže, postao „siroče, bez oca i majke“.
Dželal Hodžić, foto: Privatna arhiva
-Ona je klasičan primjer neodgovornog odnosa prema prirodi, turističkim resursima, istoriji, tradiciji, identitetu i sveukupnom razvoju i respektu Ulcinja-dodaje Hodžić.
Umjesto da kanal u malom Ulcinju bude crnogorski „Kanal Grande“, kako je jedan strani diplomata prilikom boravka u Ulcinju zamišljao Port Milenu, ona je postala najveće leglo zaraze i primjer kako korupcija, nezainteresovanost lokalnih i državnih institucija, jednu savršenu prirodnu ljepotu mogu uništiti za svega par godina.
Za ovakvo stanje Port Milene krivci se mogu pronaći u više pravaca.
Kraljičin kanal pretvoren u najveću septičku jamu na otvorenom, foto: Feral.bar
Prije svega, nekoliko ulcinjskih naselja-Đerane, Štoj, Velika plaža, Ulcinjsko polje, Totoši, Bijela gora i druga naselja u gradskom dijelu Ulcinja još uvijek nemaju kanalizacionu mrežu.
Značajan broj objekata za stanovanje pa i hoteli imaju septičke jame i druge načine odvoda otpadnih voda iz svojih objekata, što je dodatno pogoršalo stanje.
Vlasnici brojnih objekata u ovim naseljima otpadne vode direktno ispušta u potok Bratica, a Braticom te vode direktno stižu do Port Milene.
Aktuelni projekat (ne)može spasiti kanal?
Ako se zna da se otpadne vode u Braticu slivaju iz nekoliko ulcinjskih naselja, a da se posljednjih godina drastično uvećao broj objekata koji se izgradio u naseljima Đerane i Ulcinjsko polje, situacija još više zabrinjava.
Procjenjuje se da je samo u posljednjih par godina izgrađeno na stotine objekata značajnih gabarita koji nemaju riješeno pitanje odvoda kanalizacije.
Radovi na postavljanju vodovodne i kanalizacione mreže, foto: Feral.bar
Osim privatnih kuća i objekata, otpadne vode na direktan način u Port Milenu ispuštaju se i iz velikih hotela nadomak kanala, a tu je i bezbroj objekata za izdavanje smještaja koji, pogodite – svoje otpadne vode izlivaju u Port Milenu.
No, u Ulcinju se pune dvije godine uveliko odvija projekat koji se čekao decenijama – projekat rekonstrukcije i modernizacije vodovodne i kanalizacione mreže.
Radovi su dio kreditnog aranžmana između Vlade Crne Gore i Njemačke razvojne banke (KFW) za projekte vodosnabdijevanja i odvođenja otpadnih voda na crnogorskom primorju – Faza V, koji je potpisan još 2013. godine.
Projekat je dugo bio blokiran i odvijao se usporenom dinamikom zbog neekspeditivnosti ranijih opštinskih uprava u izvršavanju ugovorom preuzetih obaveza i stvaranju preduslova za početak realizacije investicije.
-Netačno je da će, kako tvrde neki zvaničnici, problem Port Milene djelimično ili potpuno nestati rješenjem odvođenja kanalizacionih voda za četiri ulcinjska naselja, koja gravitiraju rječici Bratici a koja je još uvijek glavni zagađivač kanala.
Na obalama kanala izgrađeno je u protekle tri ili četiri decenije na stotine objekata, čije se fekalije, pored hotelskih, uglavnom izlivaju u kanal-ocjenjuje novinar i dugogodišnji dopisnik Nezavisnog dnevnika “Vijesti” Samir Adrović koji problematiku Port Milene prati od početka.
-Projekat je netransparentan i napravljen zbrda – zdola.
Ne vjerujem da će se stanje popraviti, bojim se da će izgradnjom ove kanalizacije i rješavanjem otpadnih voda ovim projektom Ulcinj ući prvo u dužničko ropstvo, eto ga projekat koji se u Budvi i nekim drugima opštinama nije pokazao kao dobar.
Taj sistem, koliko ja znam, je prevaziđen, jer je prije svega skup, brzo se kvari, rezervni dijelovi se teško nalaze, a volio bih da nisam u pravu.
Šta će sa tim muljom, treba potražiti mišljenje stručnjaka, jedan od njih je Čedomir Maksimović, profesor sa Londonskog koledža koji bi mogao da da pravo rješenje.
On može predložiti savremeni sistem i primjer kako da se taj problem riješi-ocjenjuje Hodžić.
Slabi rezultati dosadašnjih lokalnih samouprava
Slabi su učinci dosadašnjih lokalnih samouprava po pitanju rješavanja ekološke katastrofe zvane Port Milena.
Iako je u toku ranije navedeni projekat, a prethodni – kanalizacija za četiri naselja – završen, na terenu, tj. u i oko samog kanala stanje je gore iz godine u godinu.
Predsjednik Opštine Ulcinj u periodu 2021/2022 iz redova Demokratske partije Socijalista (DPS) i nekadašnji Glavni gradski arhitekta Opštine Ulcinj Aleksandar Dabović za portal Feral.bar ocjenjuje da nije bilo dovoljno vremena da se posveti ovoj problematici, iako mu je bila među prioritetima, te vjeruje da za rješavanje ovog problema mora biti izdvojeno mnogo novca.
Aleksandar Dabović, foto: Privatna arhiva
-Tokom mog mandata, pitanje ekološke revitalizacije Port Milene bilo je među prioritetima, međutim vremena je bilo malo.
U tom periodu, radili smo na izradi stručnih analiza i studija koje su identifikovale glavne probleme, uključujući zagađenje, lošu kanalizacionu infrastrukturu i neadekvatan tretman otpadnih voda.
Tada je već bila u toku realizacija projekta izgradnje kanalizacionog sistema za četiri naselja koja gravitiraju potoku Bratica, a koji se uliva u kanal Port Milena, i on je danas završen.
Međutim, potrebno je upotpuniti kanalizacionu mrežu ulcinjske opštine, koje nema upravo na obodu kanala i drugim naseljima koji ga tangiraju-ocjenjuje Dabović, koji dodajeda realizacija većih infrastrukturnih projekata zahtijeva dugoročnu podršku i značajna sredstva koja nadilaze resurse lokalne samouprave.
Institucije ćute
Aktuelna vlast u Ulcinju, koju čine Nova demokratska snaga Forca, Demokratska partija socijalista, Demokratska partija, Socijaldemokrate, Socijaldemokratska partija, Demokratski savez u Crnoj Gori i Bošnjačka stranka – do sada je preuzela jedino inicijative za završetak dugo odgađane procedure i stvaranje uslova za izgradnju ribarske luke na Rtu Đerane.
To će konačno riješiti značajan problem za ribare u Ulcinju, ali ne i problem Port Milene, na kojunova ribarska luka treba da se nadoveže.
Do zaključenja ovog teksta, a koji je rađen duže vremena, nijesmo uspjeli da dobijemo pravovremene odgovore na brojna pitanja koja se tiču Opštine Ulcinj, a na čijem je čelu Genci Nimanbegu iz redova Force.
Portal Feral.bar je takođe ostao i bez odgovora na brojne mejlove koji su upućeni JP Morsko dobro, Ministarstvu ekologije, održivog razvoja i razvoja sjevera, Sekretarijatu za poljoprivredu ,ekologiju i ruralni razvoj, Fondu za zaštitu životne sredine Crne Gore - Eko Fondu...
Stav čitalaca Feral.bar: Prokopavanje kanala i sprječavanje divlje gradnje liječe Port Milenu
Za razliku od institucija, čitaoci Feral.bar su u anketi bili vrlo jasni u odgovorima na pitanje koji je adekvatan način rješavanja problema ispuštanja otpadnih voda u kanal.
Prokopavanje regulacionog kanala između rijeke Bojane i kanala Milena je, navodi se u većini odgovora, model da se pročisti porat, a drugi korak za najveći broj ispitanika jeste sprječavanje nelegalne gradnje:
-Najveći problem je što na početku trećeg milenija ovaj problem uopće postoji i to je sramota upravljačkih struktura. Odgovornost je građana Ulcinja da ovaj problem učine javnim kako bi vlast na državnom nivou ponela potpunu odgovornost;
-Ovo je problem i za kancelariju EU u Podgorici;
-Prvo prokopavanje kanala da bi se spojilo sa rijekom Bojanom, drugo-da se gradska i kanalizacija iz okolnih kuća ne ispušta u Port Milenu;
-Kazniti svakog ko je postavio kanalizacione cjevi u Port Milenu, inspekcija da konačno krene da obavlja svoj posao;
-Vratiti utrpanu obalu u prvobitno stanje, jer punjenjem obale od privatnih zemljišta uzduž obale gura se mulj od dna prema sredini gde se podiže i smanjuje se dubina, čime gubi i funkciju čišćenja povodom plime i oseke;
-Rušenje kuća i hotela prvo onih do mosta, pa svi drugi, pa nova kanalizacija, produbljivanje korita, sve Jovo na novo, a to se nikad neće desiti;
-Problem prave ljudi koji su na veliko zauzeli dio Port Milene, uklanjanjem divlje gradnje ti ljudi bi ostali bez temelja svojih kuća, pogledajte širinu koja je nekad bila i koja je sad, nema da se nije minimum deset metara nasipala zemlju;
-Pripajanje svih objekata na gradsku kanalizaciju, kompletno čišćenje kanala Bratice, pa tek onda osloboditi kanal od mulja stvorenog od fekalija, jer taj mulj ne smije u more;
-Prvo da se riješi kanalizacija, a poslije toga kanal da se raširi na mjestima gdje su pojedinci uzurpirali da naprave parking mesta i baste, tj. blokirali komplet kanal.
- 98% objekata na tom području izgrađeno je bez urbanističkog plana. Većina se bavi izdavanjem smještaja, ti vlasnici moraju učestvovati u finansiranju sanacije.
Divlja gradnja jedan od faktora „smrti“ kanala
Da je aktuelno stanje moglo biti umnogome bolje da duž kanala nije nasuto desetine hiljada kvadratnih metara šuta i drugog materijala, radi izgradnje kuća i objekata za izdavanje na državnoj imovini, slažu se svi naši sagovornici.
Vještački dodato preko 60.000 m2 zemljišta na državnoj imovini, foto: Feral.bar
-Nedostatak volje, naročito državnih institucija krajem prošlog i početkom ovog vijeka, a posebno nedostatak znanja, stručnosti i spremnosti da se hitno reaguje na probleme koji su se tek rađali na Port Mileni, širom su otvorili vrata korupciji.
Kao što su u gradu uništavana preduzeća u sumnjivim privatizacijama, tako je Port Milena ubijana nasipanjem pa otimanjem obala, izgradnjom objekata i ispuštanjem fekalnih voda-tvrdi Adrović, koji podsjeća da je u proteklih 30 godina nasipanjem obala kanala vještački stvoreno preko 60.000 kvadratnih metara zemljišta koje je korišćeno za gradnju objekata, iako se radi o državnoj imovini.
Sadašnje stanje kanala, foto: Feral.bar
-Naime, objekti izgrađeni na površini koja je nekada pripadala vodenom toku kanala, u listu nepokretnosti imaju zabilježbu - građenje na tuđem zemljištu-dodaje Adrović.
Nadomak samog kanala, prije dvije godine ponikao je ogroman, velelepan objekat navodnih turskih investitora.
Izgradnjom takvog objekta, okolina kanala dobila je novi, moderniji izgled, dok se neki ne slažu sa tim da je takvom objektu tu i mjesto, i to iz više razloga.
Najviše zabrinjava činjenica da se ljeti, u predivnim restoranima u sklopu ovog velelepnog kompleksa, u svako doba dana i noći širi nesnosni smrad fekalija koje se ispuštaju u kanal, koje udiše na desetine hiljada prolaznika i posjetilaca ovog područja.
-Dopustili smo da nam se nevjerovatni pejzaži narušavaju.
Nemamo adekvatnog upravljača za taj dio, privatnici bukvalno mogu da rade na tom području šta god zamisle, zato što nemamo ingerenciju nad tim kanalom.
Opština Ulcinj ne brine o čistoći, i s pravom se ona naziva septičkom jamom.
Betoniralo se korito izgradnjom hotela turskih investitora i to je nedopustivo. Imamo kanal koji je nekada služio kao promocija Ulcinja, a u kojem trenutno ne postoji protok vode.
Zenepa Lika, foto: Privatna arhiva
Znam da je Opština Ulcinj od upravljača Solane, Nacionalnih parkova, često tražila da se višak vode ispušta u kanal, kako bi se koliko toliko umanjio nesnosan smrad koji se širi.
Umjesto da radimo na njenoj sanaciji, mi samo prolongiramo problematiku-tvrdi direktorica udruženja MSJA (dr Martin Schneider Jacoby Asocijacija) Zenepa Lika.
-Mi moramo da radimo na tome da saniramo taj kanal, tu mislim prije svega na Opštinu Ulcinj zajedno sa nadležnim ministarstvima, Morskim dobrom.
Trebaju da rade intenzivno na poboljšanju kvaliteta tog područja. Ne mogu se davati dozvole za izgradnju vila i hotela a da nijesu riješene otpadne vode-podsjeća Lika.
Može li problem Port Milene blokirati pristup EU?
-Ja u Ulcinj dolazim od 1992. godine sa malim pauzama, i iskreno da vam kažem, ne može me niko ubijediti da do sada niste mogli ovo da riješite.
Ovo je sramota, da je sreće Evropska unija da vam samo zbog ovoga ne da da uđete dok ovo ne riješite. Ovo nijesam vidio niđe, bez u Crnu Goru.
Ponekad sjednem tu da pijem kafu ljeti, no đe da pijem kafu tu u taj smrad, to je zaraza živa- odmahuje rukama vidno ljutiti Daut Krasnići, koji i ljeti i zimi, iz Švajcarske redovno dolazi u Ulcinj.
A da je sreće da je crnogorsko društvo barem upola osviješćeno kao švajcarsko, Port Milena bi danas bila atrakcija Mediterana.
Kako je kanal usko povezan sa Solanom i njenim postojanjem od prvih dana, postavlja se pitanje da li zapuštena Port Milena može blokirati pristupanje Evropskoj Uniji i zatvaranju poglavlja 27.
Plastični otpad, Port Milena, foto: Feral.bar
-Kanal ima nekoliko problema: sužavanje nasipima, na korito se baca svakojaki šut i otpad kako bi pojedini vlasnici sa parcelama nadomak kanala povećali površinu i uzurpirali državno zemljište, što je po meni ujedno u jednoj državi i opštini znak da ne postoji politička volja da se riješi taj problem.
S druge strane, Port Milena je nekada služila kao pritoka morske vode za solanske bazene. Iako Port Milena više nije neophodna za dotok slane vode ka Solani, ona je značajna zbog pumpe br. 16, koja ispumpava višak vode sa Solane u Port Milenu i u zavisnosti od vremenskih uslova, da li je jugo ili bura, nivo Port Milene je uvijek viši nego naši bazeni.
I te kako ima značaj zato što kroz te „šlajze“ (usjeke) ulaze ribe i drugi organizmi koji su ključni za ishranu ptica. Generalno, ona je sastavni dio Solane-dodaje Lika.
S početka godine, uslijedilo je i zatvaranje ušća kanala, što je dodatno pogoršalo stanje ionako katastrofalne situacije.
Četiri mjeseca ribari nijesu mogli izaći čamcima na more, a to je ujedno stvorilo dodatne naslage fekalija i otpada na obodima kanala.
Stanje se popravilo kada je Opština Ulcinj preusmjerila određena sredstva za bagerisanje i otkopavanje kanala, te se stanje donekle poboljšalo, iako oseka i nedovoljni protok vode ne dozvoljavaju niti ribarima da uplove u ovu prirodnu luku, niti slanoj vodi da uđe u kanal.
Bagerima prokopavali ulazak u kanal, foto: Feral.bar
Port Milena do sada trebala biti plovna
Rješavanje problema Port Milene jedno je u nizu problema koji godinama stoji u ladicama kako Opštine Ulcinj tako i Vlade Crne Gore i njenih ministarstava.
Obećavali su rješavanje ovog problema predsjednici Vlade, opštine, ministri – no od obećanja nije ispunjeno ništa.
Godinama se obećava plovnost kanala, foto: Feral.bar
20. maja 2013. godine, prilikom inauguracije novog mosta na Port Mileni, tadašnji ministar saobraćaja u Vladi premijera Mila Đukanovića, Ivan Brajović, najavio je da će Port Milena biti plovna kada se izvrši čišćenje korita kanala.
Od tada je prošlo punih 11 godina, a kanalom mjesecima ne plove ni čamci a ni druga plovila, jer se kanalom uslijed taloženja mulja može hodati, te je nemoguć prolazak ni najjednostavnijim plovilima.
Tužna je i slika usamljenih i zapuštenih kalimera, do kojih je nemoguće doći, a kamoli sa njih izlovljavati ribu.
Ko drži ključ za spas kraljičinog kanala?
Samir Adrović dodaje da bez više ruku nema koraka naprijed ka spasu kanala, no sumnja u stručnost i znanje onih, koji su pozvani da se kanalom bave.
-Ne vjerujem da puno ljudi zaposlenih u resornim ministarstvima i opštinskim sekretarijatima, znaju nešto o tome. Zato država mora da reaguje, pošto se radi o njenom vlasništvu.
Neophodno je, uz učešće međunarodnih eksperata, otvoriti širok dijalog koji se neće baviti bočnim temama i odvraćanjem pažnje od gorućeg problema- zaštita i revitalizacija Port Milene od suštinskog je značaja za razvoj ulcinjskog pa i crnogorskog turizma i veoma važan segment u ekosistemu koji su prepoznali i eksperti EU-dodaje Adrović.
Ušće Port Milene, foto: Feral.bar
I bivši čelnik Opštine Ulcinj ima nadu da sudbina kanala može dobiti pozitivan epilog.
-Ja mislim da je revitalizacija Port Milene apsolutno ostvariva uz dobro planiranje, međunarodnu saradnju i snažnu političku podršku.
Dugoročno, ovaj projekat bi imao višestruke koristi, kako u očuvanju prirode, poboljšanju kvaliteta života lokalnog stanovništva tako i u razvoju i unapređenju turizma kao održivog oblika privrede-zaključuje Aleksandar Dabović.
Glavni izazovi sanacije kanala
Dabović je i sa stručnog aspekta opisao koji su to ključni izazovi sanacije kanala.
-Projekat potpune revitalizacije Port Milene je izuzetno zahtjevan i kompleksan, kako u tehničkom, tako i u finansijskom smislu.
Prvo, potrebno je sprovesti sveobuhvatna istraživanja kako bi se identifikovali izvori zagađenja, stepen degradacije ekosistema i potencijalni rizici za zdravlje ljudi i životnu sredinu.
Ključni izazovi uključuju:
• Sanaciju zagađenih sedimenata i vode, što podrazumijeva upotrebu savremenih tehnologija za uklanjanje otpadnih voda i obnavljanje ekosistema, a to znači u prvom redu potok Bratica i direktan izliv fekalija iz objekata koji tangiraju ovaj prostor.
• Modernizaciju kanalizacione infrastrukture, kako bi se spriječilo dalje zagađenje i neadekvatan tretman otpadnih voda, to je izrada kanalizacione mreže za cijelo naselje koje gravitira port Mileni i naravno, izradi postrojenja za prečišćavanje otpadnih voda.
• Obezbjeđenje održivog balansa između ekologije i ekonomije, posebno jer se Port Milena nalazi u turističkom području, koje zahtijeva očuvanje prirodnih resursa, kao i unaprijeđivanje prostora pažljivim planiranjem u smislu plovnosti i drugih aktivnosti na kanalu Port Milena-napominje Dabović.
I dok se institucije i dalje samo na papiru trude da riješe problem Port Milene, kanal će još neko vrijeme biti „siroče bez oca i majke“, kako je Dželal Hodžić nerado naziva.
Ostaje da se vidi da li će zatvaranje poglavlja 27 biti dovedeno u pitanje, dok je članstvo u Evropsku uniju na dohvat ruke.
