Tehnika kontrole letenja mora da se plati, a tek je počelo
Izvor, foto: Avioportal.me
Dani kontrole letenja, ovakve kakvu je sada znamo, ostaju polako iza nas.
Napredak tehnike je otvorio vrata tehnologiji rada pružalaca usluga u vazdušnoj plovidbi da se sistem postavi i nešto drugačije od onoga na šta smo navikli.
Nove tehnologije kao što je vještačka inteligencija ali i nove opasnosti u civilnom saobraćaju kao što je lažiranje GPS signala u prvi plan stavljaju inženjere i tehničare kontrole letenja ili kako ih evropska regulativa naziva – ATSEP (Air Traffic Safety Electronics Personnel).
Ovo osoblje koje je nosilac stabilnosti i neprekidnosti pružanja usluga ujedno je i nezaobilazan faktor realizacije tehničkih unapređenja pa kontrole letenja na sve načine pokušavaju da primame licencirane stručnjake iz ove oblasti.
Oni koji poznaju vazduhoplovni sistem znaju da od ATSEP osoblja zavisi rad sistema za instrumentalno slijetanje, navigacionih i meteoroloških uređaja, primarnih i sekundarnih radara, veze kontrolor-pilot i svega onoga što se očekuje da bude na raspolaganju pilotu tokom leta, kao i da se radi o poslu koji podrazumijeva rad pod pritiskom jer bi i najmanja greška mogla imati ozbiljne posljedice.
Upravo zbog toga se kontrole letenja trude da privuku što iskusnije inženjere i tehničare, a njih je sve manje na tržištu jer mlađe generacije sve ređe pristaju na poslove koji im utiču na komfor privatnog života.
Zbog toga je prirodan slijed događaja da manjak na tržištu izaziva rast cijene proizvoda ili usluge. A, tek je počelo…
Samo kao primjer navešćemo nedavni konkurs za britanski međunarodni aerodrom na ostvru Guernsey gdje se iskusnom inženjeru sa svim licencama za sisteme kontrole letenja (telekomunikacije, navigaciju i radare) nudi godišnja plata od 82.206 britanskih funti, što je 6.850,5 britanskih funti ili oko 8200 eura mjesečno.
Napominjemo da se radi o osnovnoj plati, bez dodataka i prekovremenih sati koji se (naravno) plaćaju i da uz to ide godišnji odmor od 34 dana godišnje.
Zanimljivo je da je jedna od traženih karakteristika predlaganje boljih načina funkcionisanja, što je definitivno dokaz da se radi o zdravoj sredini za razliku onih u kojima se to smatra “miješanjem u posao menadžmenta” ili “učenjem menadžmenta kako da radi”, gdje se međunarodne strukovne konferencije stavljaju u rang turističkog putovanja u (na primjer) Kinu ili košarkaški turnir u Portugalu i gdje menadžment ne shvata razliku između strukovnih vazduhoplovnih udruženja i pčelarskih organizacija.
Više detalja o samom konkursu možete pogledati na objavi:
Koliko znači tehnika kontrole letenja i da li su Britanci shvatili nešto neki drugi još uvijek nisu, možete pogledati na linkovima ispod:
–ATSEP osoblje – djeluju smireno i reaguju brzo
-Klovnu, vrijeme je da odeš sam ili da budeš smijenjen
–Kako i zašto Sjedinjene Američke Države planiraju da se više oslone na ATSEP osoblje
–Tehnika kontrole letenja riješila problem. Sad svi znamo da ti ljudi postoje, zar ne?
-Da li će NATO naučiti lekciju koju im je očitao zalutali dron od šest tona?
-ICAO usvojio studiju o stresu i zamoru ATSEP osoblja
- Tagovi:
- Kontrola leta
- Mediji
