Pajević: Ugrožena bezbjednost plovidbe zbog nelegalnih prevoznika
Izvor: Dan
Autor, foto: Biljana Marković
Iz Udruženja malih brodara Kotor (UMBK) apeluju na nadležne da u susret turističkoj sezoni u kotorskoj luci riješe problem pristajanja nelegalnih prevoznika, ali i da limitiraju izdavanje licenci za obavljanje ove djelatnosti.
Član ovog udruženja i vlasnik firme "Montenegro sub marine" Ilija Pajević očekuje da će se nelegalni prevoznici "konačno dovesti u red", a u luci regulisati bezbjednost plovidbe.
– Bezbjednost plovidbe u luci ugrožena je pristajanjem bez reda i načina, gdje niko nikome ništa ne plaća.
Svjedoci smo da se gliserima ulijeće, da jure kroz akvatorijum po 20 milja, što je nemoguće jer prilikom ukrcaja i iskrcaja gosti mogu da padnu u more kada su talasi.
Približavanje obali na manje od 100 metara nije dozvoljeno. Po propisima kazna za to za firme trebala bi da bude od 1.000 eura pa nadalje.
Bio sam pomorac 22 godine i nigdje na svijetu ne može neko da dođe gliserom ispod broda, a da se ne zna ko je taj. Ovdje smo svjedoci da ljudi bukvalno gliserom dolaze ispod kruzera – kaže Pajević za "Dan".
.Prema podacima Udruženja malih brodara, u Kotoru je trenutno preko 70 registrovanih plovila koja se bave ovim vidom turizma, pri čemu je, navodi Pajević, jedan gliser – jedna firma.
– Opština ne bi smjela da izdaje više dozvola jer se pravi problem zato što ti ljudi nemaju gdje da stanu, navikli su do sada da džabe pristaju na rivu jer im to niko nije naplaćivao.
Ovo nije moj, nego je generalno problem zato što moramo spriječiti da se nešto desi – upozorava Pajević.
Iz udruženja pozivaju na rješavanje pitanja nelegalnih pristajanja i vezivanja na pristaništu u Gradskom parku. Pajević ukazuje na potrebu da se onima koji plaćaju vezove omogući njihovo adekvatno korišćenje.
– Da ne moram kada mi brodovi isplove izigravati policajca da se neko drugi ne veže na moj vez.
Luka Kotor i grad konačno su krenuli da riješe problem pristajanja na rivi, ali je njihova ideja da svih tih 70 do 100 glisera ubace u park gdje se nalazi benzinska stanica, gdje iskrcavaju putnike sa kruzera i gdje je pristanište za turističke brodove.
I sada svi mi tu treba da budemo na gomili. Luka Kotor u parku postavlja još dva pontona i kada se svi brodovi vežu tu više nema funkcionisanja; svi ćemo stati jednog dana – upozorava Pajević koji ima 13 turističkih brodića i polupodmornicu.
Kaže da je dosad na godišnjem nivou vez plaćao 3.500 eura.
Iz Luke Kotor navode da raspolažu ograničenim brojem vezova podijeljenih u cjeline.
Jedna je na dijelu obale u Parku slobode, po namjeni se koristi za vez plovila za prevoz turista, iskrcaj/ukrcaj turista, i dijela za jahting servis – točenje goriva na moru.
Od 2018. država je odobrila prevoz putnika i turista gliserima, pa je broj glisera koji se koriste u privredne svrhe porastao više desetina puta.
– Danas imamo 250 registrovanih plovila ove namjene. Rast broja privrednika koji posluju sa gliserima doveo je do situacije da kapaciteti luke ne mogu da odgovore svim zainteresovanima koji žele da obezbijede vez za svoja plovila.
Preduzete su aktivnosti na iznalaženju bezbjednih i tehnički mogućih rješenja kako bi se odgovorilo zahtjevima tržišta.
Odlučeno je da se u susret turističkoj sezoni pozicija za vez određenog broja glisera i pozicija za ukrcaj/iskrcaj putnika sa istih izmjesti na lokaciju u Parku slobode uz dodavanje pontonskih elemenata – saopštili su za "Dan" iz Luke Kotor.
Poštovanje pravila prilikom uplovljenja i isplovljenja
Iz Luke Kotor naglašavaju da pitanje bezbjednosti i sigurnosti plovila i putnika rješavaju "u kontinuitetu godinama dobrom organizacijom uz poštovanje pravila prilikom uplovljenja u luku i isplovljenja iz luke".
Povećani saobraćaj se, kažu, organizuje na način da plovila koja saobraćaju u tačno određeno vrijeme istaknu vrijeme dolazaka predviđenih za ukracaj/iskrcaj i koja imaju prednost u odnosu na plovila koja "ad hok" pristaju uz obalu u istu svrhu.
– U godinama velikih gužvi, u saobraćaju događala su se i kratkotrajna čekanja neposredno pred uplovljenje.
Ukrcaji/iskrcaji putnika sa kruzera koji se organizuju tender čamcima odvijaju se neometanom dinamikom na drugoj obali rijeke Škurda i na operativnoj obali, te dinamika njihovih uplovljenja ne zavisi od pozicija u Parku slobode – tvrde iz Luke Kotor.
