Komnenović: U interesu Crne Gore i Boke da zaliv zadrži UNESCO status
Izvor: Novski portal
Foto: Opština Tivat
Tivat, najmanja bokeljska opština, posljednjih godina dožiivljava ekspanziju u razvoju, često iznad crnogorskih standarda, međutim nalazi se dijelom u tzv. buffer zoni zaštite, u kojoj će UNESCO tražiti strožu kontrolu gradnje.
U rukovodstvu Opštine su svjesni toga i za ovu godinu su planirali manje prihode u budžetu od naknada za komunalno opremanje građevinskog zemljišta.
To je Novskom portalu potvrdio predsjednik Opštine Tivat, Željko Komnenović kome smo takođe, kao i predsjednicima Herceg Novog i Kotora, Stevanu Katiću i Vladimiru Jokiću postavili ista pitanja vezana za UNESCO staus Kotora, kao i saobraćaj kroz Boku.
Da li je tačno da su interesi investitora u gradovima Boke preči od interesa očuvanja njenih prirodnih vrijednosti i međunarodnog ugleda Crne Gore, što je teza koja je nastala nakon posljednjeg izvještaja UNESCO u kom se traži trenutna obustava svih građevinskih projekata unutar zaštićenog dobra i njegove zaštitne zone? Kako to tumačite i koliko su obavezujuće mjere koje zahtijeva UNESCO za Kotor, ali i dijelove Herceg Novog i Tivta, da bi se zaštitilo tradicionalno graditeljstvo, autentičnost Boke? Kako pomiriti stroga upozorenja UNESCO-a, zahtjeve investitora i razvojne planove bokeljskih opština?
-U interesu je Crne Gore i cijele Boke da zaliv zadrži status UNESCO zaštite i nastavi da baštini izuzetne civilizacijske vrijednosti koje su kao takve i prepoznate od strane ove organizacije.
Ako je to naš zajednički interes i cilj iz kojeg crpimo sve ostale vrijednosti koje nam ovaj prostor pruža, ne vidim kako i u kojoj mjeri veći od njih mogu biti privatni interesi pojedinaca.
Tivat se nalazi u tzv. buffer zoni i sve ono što se u graditeljskom smislu dešavalo u njoj nije značajnije doprinijelo ugrožavanju UNESCO statusa.
Izvjesno je da će Kotor kao core zone biti pod posebnim režimom zaštite.
Tivat će se naći u manje restriktivnoj zoni, što će podrazumijevati izdavanje uslova i izradu projektne dokumentacije isključivo u skladu sa važećim studijama zaštite, uz naglasak da će svi kontrolni mehanizmi biti u nadležnosti organa zaštite kulturnih dobara.
Mi smo, opreza radi, budžet za narednu godinu planirali na način da očekujemo smanjenje prihoda od naknade za komunalno opremanje građevinskog zemljišta, za određeni procenat.
Ono što je suštinski važno za dalji razvoj Tivta je donošenje Prostorno-urbanističkog plana i na tome ćemo nastaviti da insistiramo.
Kroz Boku, kao i cijelo Crnogorsko primorje jedina saobraćajna “žila kucavica”, jadranska magistrala, odavno ne prati razvoj i predstavlja “usko grlo” posebno ljeti. Brza saobraćajnica je ključno rješenje, ali o njoj priča traje preko 20 godina. Dokle je stigao taj projekat, s obzirom da je konačno završeno idejno rješenje, a do njegovog usvajanja resorno Ministarstvo daje lokalnim upravama uputstva? Šta su mogući predlozi lokalnih uprava za regulisanje saobraćaja kroz Boku i njene gradove u rasterećenju obale i mora do tada, jer gradnja brze saobraćajnice može potrajati godinama, čak decenijama?
-Dobio sam informaciju da je država odustala od brze saobraćajnice ka Hrvatskoj koja bi išla preko Luštice i Kumborskog tjesnaca.
Vjerujem da će se graditi putne poveznice sa Jadransko-jonskim auto-putem koji je planiran nešto visočije iznad Boke, na trasi Ljubinje – Popovo polje – Grahovo – Čevo do lokaliteta Gradac gdje se ukršta sa auto-putem Bar-Boljare i nastavlja dalje ka Baru i Ulcinju.
Vlada Crne Gore opredijelila je sredstva za izgradnju bulevara kroz Tivat čime se suštinski nastavljaju četiri trake koje od Budve vode ka Tivtu.
Opština Tivat je nedavno raspisala tender vrijedan 160.000 eura, za odabir projektanta koji će raditi na glavnom projektu bulevara.
Takođe, Opština Tivat i Uprava za saobraćaj u novembru su potpisali Memorandum o saradnji na realizaciji ovog projekta od krucijalnog značaja za bezbjedan saobraćaj u ovom dijelu zaliva-.
