.png)
Bijela: U Adriatic 42 već obavljaju milionski vrijedne zahvate na jahtama
Izvor: Vijesti
Autor, foto: Siniša Luković
U remontno brodogradilište za mega i superjahte Adriatic 42 (A42) u Bijeloj do sada je uloženo preko 60 miliona eura, što je duplo više od obaveze investitora po koncesionom ugovoru.
Ova firma je joint-venture ulaganje brodograđevne korporacije DryDocks World Dubai i tivatskog Porto Montenegra iza kojeg stoji državni investicioni fond Investment Corporation of Dubai ICD.
A42 razvija se u Bijeloj na temeljima nekadanjeg državnog Jadranskog brodogradilišta koje je likvidirano u stečaju, a novi vlasnici su se skoncentrisali na razvoj ponude remontnih usluga orijentisanih prvenstveno na skupa i luksuzna plovila poput mega i super jahti.
U aktuelnoj trećoj godini poslovanja A42 ima stotinjak sopstvenih radnika i angažuje još između 200 i 250 kooperanata, od kojih su 95 odsto lokalni preduzimači i firme iz Boke i Crne Gore.
Čelnici A42, glavni izvršni direktor Erik Ribert Pelard, generalni direktor Zoran Stanjević i komercijalni direktor Milan Bošković upriličili su nedavno konferenciju za novinare i obilazak brodogradilišta za predstavnike crnogorskih medija.
-Uspjeli smo da investirajući u novu opremu, angažujući iskusne domaće ljude iz domena pomorstva i brodogradnje, te stavljajući naglasak na zaštitu životne sredine i najbolji mogući kvalitet usluga na kojem insistiraju vlasnici prestižnih i skupih plovila kakve su mega i superjahte, postignemo da A42 trenutno sa svojim tehnološkim mogućnostima i kapacitetima bude oslonac i vrijednost za čitavu državu Crnu Goru kada su tehnički aspekti pomorstva u pitanju.
Imamo najveći plutajući dok na južnom Jadran u kapaciteta 10.000 tona, najveći travel lift od 720 tona a upravo smo nabavili i pokretni transporter koji u krugu brodogradilišta može da prebacuje brodove težine do 350 tona.
Konstantno se unapređuje oprema i alati, renovirane su hale nekadašnjeg brodogradilišta u kojima su smještene radionice i magacini, a dio je prilagođen i za suvi vez u zatvorenom prostoru za manja plovila-nabrojali su čelnici A42 brodogradilišta.
-Mi smo najopremljenije i najveće brodogradilište u Crnoj Gori i jedini tehnički kapacitet koji državi može u samo nekoliko sati, izaći u susret u rješavanju posljedica većine mogućih tehničkih incidenata ili vanrednih situacija sa plovilima u crnogorskim vodama.
Glavni smo logistički oslonac Mornarice VCG, policije i drugih državnih službi na moru i ponosni smo što na taj način zaista postajemo jedna posebna vrijednost države Crne Gore- istakao je glavni izvršni direktor Erik Robert Pelard.
Čelnici A42 naglasili su da su se njihove mogućnosti i u međuvremenu stečene tehničke sposobnosti pokazale nedavno prilikom sanacija posljedica vanrednog događaja – požara koji je u marini Portonovi potpuno uništio luksuznu mega jahtu „Ramonda“.
Ostaci tog 30-metarskog broda su dotegljeni i iz mora na obalu dignuti u A42 brodogradilištu, a da nije došlo ni do najmanjeg izlivanja nafte ulja i drugih štetnih materija iz uništene jahte.
Ona će u Bijeloj, nakon to se završi posao istražnih organa i osiguratelja, biti i izrezana kao sekundarna sirovina, takođe uz poštovanje svih standarda zaštite životne sredine jer se radi o stakloplastičnom brodu, zbog čega se oko ostataka izgorelog trupa „Ramonde“ već počela postavljati konstrukcija posebne balon-hale unutar koje će se u kontrolisanom ambijentu, obaviti završno sječenje.
Istakli su da se posebna pažnja poklanja ekologiji i energetskoj održivosti, pa se tako umjesto nekadašnjeg uklanjanja boje i korozije sa brodova pjeskarenjem upotrebom grita, u A42 to obavlja najmodernijim ispiranjem vodom pod pritiskom i do 3.000 bara.
Ta voda i materijal koji se njome ukloni sa broda, sakuplja se u posebne rezervoare i predaje firmi „Hemosan“ koja je ovašćena i sertifikovana za tretman tih i drugih otpadnih materijala.
A42 uskoro će završiti i sopstveni sistem za prikupljanje i separaciju otpada od vodenog čišćenja trupova brodova, a kompanija je aplicirala kod nadležnih u Vladi i EPCG da na velikoj krovnoj površini svojih hala postavi fotonaponske panele i napravi sopstvenu malu solarnu elektranu.
U farbanju podvodnog dijela brodova koriste se isključivo ekološki prihvatljive antifouling boje koje u sebi ne sadrže bakar.
-Bilježimo značajan rast interesovanja klijenata i broja sklopljenih poslova.
U prvoj godini poslovanja remontovali smo 22 plovila-jahte duže od 30 metara, u drugoj godini 26, dok smo u ovoj godini već sada na 27 obavljenih operacija remonta brodova dužih od 30 metara.
Broj ovih manjih plovila na kojima smo radili i radimo i ne računamo-kazao je generalni menadžer Zoran Stanjević dodajući da je zbog prilika koji vladaju u svijetu elitnog jahtinga, većina njihovih klijenata i imena njihovih jahti, zaštićena ugovorima o povjerljivosti podataka.
-Ipak, možemo sa javnošću podijeliti neka od tih imena koja su među do sada najznačajnijim poslovima i najvećim referencema A42: remont i dokovanje najveće jahte na svijetu sa pogonom na jedra, 108-metarske „Black Pearl“, te kompletan remont jedne od najljepših i najstarijih aktivnih klasičnih jahti na svijetu- broda „Kalizuma“ dugog 46 metara koji je sagrađen daleke 1906. a koji je svojevremeno pripadao čuvenom glumcu Ričardu Bartonu.
Posebno smo ponosni na taj posao koji je uključivao i obimne radove na drvenim elementima palube gdje je naš kooperant, iskusni stari meštar-stolar Duško Lazarević iz Bigove, uspio da postigne da se novi djelovi koje je napravio uopšte ne razlikuju nego se savršeno uklapaju sa onim starim koji su već skoro 120 godina na tom brodu-istakao je Stanjević.
Kao izuzetno važan izdvojio je aktuelni projekt generalnog remonta i detaljne obnove jedne 46 metarske željezno-aluminijumske jedrilice italijanskog brodogradilišta Perini Navi, a koji je multimilionske vrijednosti jer se radi o jahti staroj 35 godina, kao i predstojeće dokovanje jednog 110-metarskog broda o čemu zbog potpisanih ugovora o povjerljivosti, nije mogao iznositi više detalja.
-Posebno smo ponosni na činjenicu da smo završili remonte patrolnog broda P-105 „Durmitor“ i pučinskog remorkera PR-41 „Orada“ Mornarice VCG koji su bili izuzetno kompleksni i duže su trajali jer se na brodovima zbog njihove starosti i zapuštenosti, stalno „otvaraju“ dodatni poslovi, a mnogo dijelova koji su nam trebali za njih više se ne proizvodi već su se morali izrađivati po posebnoj narudžbini.
Nakon uspješnog završetka ta dva projekta, ne bojimo se da se uhvatimo u koštac sa bilo kojim drugim remontom koji nam klijenti zatraže-kazao je Stanjević dodajući da je A42 uspostavio i direktnu saradnju se nekim od najrenomiranijih proizvođača i graditelja jahti popt „Azimut-Bennettija“, „San Lorenza“ u čije ime otklanja kvarove u garantnom roku na plovilima tih proizvođača.
A42 je sa Ministarstvom odbrane potpisao višegodišnji ugovor o saradnji jer je ta firma jedina u državi koja svojjim kapacitetima može da pruži kompetnu uslugu remonta svih plovila Mornarice VCG.
Sa srednjim stručnim školama u Tivtu i Kotoru, kao i Pomorskim fakultetom uspostavljena je saradnja u domenu sprovođenja dijela praktične nastave i obilazaka brodogradiliša od strane đaka i studenata, a radi se i na uspostavljanju posebnih kutrikuluma za nove smjerove kojima će se u tim školama obrazovati specijalistički kadrovi koji trebaju A42 brodogradilištu i industriji remonta i održavanja luksuznih jahti.
Komercijalni direktor Milan Bošković je naglasio da imaju posebne povoljnosti i trude se da izađu u sustret potrebama domaćih pomorskih preduzetnika- ribara, vlasnika turističkih i izletničkih plovila, kao i državnoj trajektnoj kompaniji.
Grit još uvijek problem, „Valgo“ nije sve uklonio
Erik Robert Pelard je kazao da A42 još uvijek nije preuzeo kompletan prostor nekadašnjeg Jadranskog brodogradilišta koji im je dat u koncesiju jer država još nije do kraja sprovela svoju obavezu da iz sjevernog dijela tog kompleksa ukloni sve količine upotrebljenog starog grita od pjeskarenja brodova.
-To nam u ovoj fazi rada nije toliki problem, ali jeste problem za realizaciju predstojeće druge faze investicija i širenje kapaciteta brodogradilišta.
U svakom slučaju, očekujemo od Vlade da to riješi i ukloni preostali material-kazao je Pelard dodajući da ne zna o tačno kolikoj kolilini zaostalog grita seradi, ali da je grit pokriven i uskladišten tako da se ne može raznositi po okolini.
Iako su nadležni crnogorski državni organi lani tvrdili da je „nakon više od 40 godina prostor nekadašnjeg brodogradilišta Bijela očišćen od grita” a za što je francuskoj firmi „Valgo“ po ugovoru sklopljenom 2018. država platila preko 23 miliona eura, ovaj posao ipak nije obavljen do kraja o čemu svjedoči još jedna preostala gomila grita prekivena ceradama sjeverno od hala brodogradilišta A42.
Bez komentara izlazi li Drydocks World iz projekta
Na molbu „Viesti“ da potvrdi ili demantuje informaciju da brodograđevna korporacija Drydocks World Dubai namjerava da izađe iz vlasničke strukture A42 i projekta u Bijeloj, te da će kompletno vlasništvo preuzeti ICD korporacija koja je vlasnik Porto Montenegra, Pelard nije mogao da detaljnije obrazlaže.
-Mogu reći da se trenutno vode pregovori između dva vlasnika kapitala u A42 o tome, kao i sa Vladom, ali u ovim trenutku vam ne mogu reći više o tome.
Za nas ali i za širu javnost nije od presudnog značaja ko su vlasnici i kako oni međusobno rješavaju te stvari već to da ko god preuzme A42, on želi da investira u dalji razvoj ove kompanije koje je već postigla odlične rezultate-zaključio je on.
- Tagovi:
- Bijela
- Brodogradilište
- Adriatic 42
