.png)
"Lagane vožnje" puno koštaju
Izvor: Vijesti
Autorka: Marija Pešić
Foto: željeznička stanica Bar/ŽPCG
Prošlo je tri godine od kako je Željeznički prevoz Crne Gore (ŽPCG) uveo “lagane vožnje” zbog radova na pruzi i informisali javnost da će put iz Bara do Podgorice i Nikšića trajti nešto duže od predviđenog.
Putnici tvrde da te vožnje danas traju do dva sata ili više, uz čekanje vozova koji kasne, sa pola sata čekanja ukrštanja vozova na nekim stanicama.
Putnici tvrde da često i odustanu i traže druge načine da stignu na destinaciju. Sve to ih dodatno košta, dovodi u neprijatne situacije na poslu, u školi i obavljanju drugih obaveza.
(Ne)mogućnost refundacije
Više putnika koji svakodnevno putuju negodovalo je i zbog toga što se u tim slučajevima karte uredno naplate i pregledaju, a tvrde i da često ne mogu refundirati karte u slučajevima kašnjenja ili kvara voza.
U ŽPCG-u, međutim, tvrde da su kašnjenja u unutrašnjem saobraćaju minimalna i da je situacija stabilna, dok se u slučajevima većih zastoja organizuje alternativni prevoz, a putnici imaju pravo na djelimičnu refundaciju u skladu sa zakonom.
Baranka J. J. radi u Podgorici i priča da na šušanjskoj stanici uglavnom čeka voz koji sa glavne kreće nešto poslije šest časova.
Taj voz je, tvrdi ona, najredovniji i najčešće na vrijeme što, kako navodi, nije slučaj ni sa jednim drugim.
-Voz koji je jutros u 05:10 trebalo da krene iz Podgorice nikad nije ni krenuo, u 06:20 su poslali bus, ljudi se smrzavaju.
Naravno, nigdje nikakvog obavještenja, poznanica mi je javila. Mimo toga, naravno voz kasni svaki dan od 15 do 45 minuta-saopštila je ona “Vijestima” 11. februara.
Krajem prošlog mjeseca je javila da je voz u kojem se nalazila iz Bara krenuo u 16:30, te da se u 17:45 pokvario blizu stanice Aerodrom.
Priča da su čekali alternativni, organizovani prevoz, koji nije stigao ni nakon 40 minuta čekanja, pa su se ona i još nekoliko putnika do Podgorice prevezli taksijem o sopstvenom trošku.
J. J. se javila i dan nakon te situacije, kada je na šušanjskoj stanici čekala voz koji je trebalo da krene u 14:10.
Nakon pola sata čekanja, pozvala je stanicu i nije dobila objašnjenje o kašnjenju, tvrdi ona.
Voz je došao ubrzo, ali se u Golubovcima zaustavio na oko 20 minuta, pa je ona u Podogricu stigla nešto nakon 16 časova.
Takve situacije su bezbrojne i svakodnevne, tvrdi ona, i misli da to može potvrditi bilo ko ko putuje na ovim i drugim relacijama.
Smatra da nije dramatična kada kaže da “kašnjenje vozova ugrožava egzistenciju stotina građana”.
To objašnjava tako što tvrdi da zna za brojne slučajeve kada su mladi ljudi morali odustati od posla, škole u glavnom gradu ili nekih drugih aktivnosti.
Priča da putuje nekoliko godina i da je nekoliko puta bila u situaciji da vožnja od Bara do Podgorice, ili obratno, traje i do tri sata.
-Neko će reći da idemo kolima, ‘koliko para, toliko muzike’ i slično.
Ovdje se ne radi samo o karti koja košta dva eura i 20 centi, već o državnoj kompaniji koju mi, takođe, plaćamo i finansiramo. Zna se ko koristi voz i zbog čega.
Nerealno je očekivati da tunel i gorivo plaćamo skoro 30 eura svakodnevno jer Željeznica ne radi svoj posao kako treba, a zbog nas postoji-istakla je sagovornica lista.
Umjesto povraćaja novca, potvrda o kašnjenju
Među onima koji su se obraćali “Vijestima” nezadovoljni zbog kašnjenja vozova i prakse u ŽPCG-u je i je Baranin Đ. P. koji radi u Nikšiću.
Prema njegovim riječima, nefunkcionalnost željezničkog prevoza je glavni razlog zbog kojeg je odlučio da se privremeno preseli u Nikšić jer “putovanje više nije imalo nikakvog smisla”.
Na kašnjenje se navikao, priznaje on, ali to predstavlja određeni finansijski izazov, budući da je, kako kaže, često bio prinuđen da pored već kupljene karte za voz plati i autobusku koja iznosi pet eura pa ga, češće nego što bi trebalo, put od Bara do Podgorice košta skoro osam eura.
-Više puta sam tražio refundaciju karte kada je voz kasnio pola sata ili više.
Nikada je nijesam dobio uz objašnjenje da sačekam još malo, uđem u voz i iskoristim kartu kada sam je već platio.
Jedino što sam, iako uz protest, uspio da dobijem jeste potvrda o kašnjenju na šalteru na stanici koju sam nosio na posao kao vid opravdanja-ispričao je on.
Na pitanje da li je imao priliku da se nekoliko sati vozi od Podgorice do Bara i obratno, odgovorio je - redovno.
ŽPCG: Prosječno kašnjenje u decembru 13 minuta
Iako građani tvrde da vozovi kasne i do sat vremena, podaci ŽPCG pokazuju nešto drugačije.
Kako su “Vijestima” kazali u ŽPCG-u, prosječno kašnjenje po vozu u unutrašnjem saobraćaju u decembru prošle godine iznosilo je 13 minuta, a u istom mjesecu 2023. godine 12 minuta.
U januaru ove godine prosječno kašnjenje iznosilo je 11 minuta, a u istom mjesecu 2024. godine 11,4 minuta, dok je u februaru 2025. godine proječno kašnjenje bilo 13 minuta, a u februaru 2024. godine 11 minuta, kazali zu iz ŽPCG.
-Dakle, iz ove statistike može se vidjeti da je prosječno kašnjenje međunarodnih vozova značajno smanjeno, dok je kašnjenje vozova u unutrašnjem saobraćaju na sličnom nivou kao u prethodnoj godini-rekli su u državnoj kompaniji.
Prema podacima ŽPCG, prosječno kašnjenje u međunarodnom saobraćaju u februaru ove godine iznosilo je 35 minuta, što predstavlja smanjenje od 35,2 odsto u odnosu na isti mjesec prošle godine, kada je prosječno kašnjenje bilo 54 minuta.
-Iz ove statistike može se vidjeti da je prosječno kašnjenje međunarodnih vozova značajno smanjeno, dok je kašnjenje vozova u unutrašnjem saobraćaju na sličnom nivou kao u prethodnoj godini-navode iz ŽPCG
U slučajevima značajnih kašnjenja ili tehničkih problema, vodeći se prvenstveno bezbjednošću željezničkog saobraćaja putnika, kako su kazali, organizujuju alternativni prevoz autobusima.
U te svrhe oni sklapaju godišnji ugovor sa autobuskim prevoznikom “kako bi osigurali kontinuitet usluge”.
-Putnici se u tim slučajevima prevoze po istoj cijeni i pod istim uslovima, a autobusi polaze sa željezničkih stanica po redu vožnje-navode iz ŽPCG.
Kada je riječ o refundaciji karata, prema odgovrima ŽPCG-a, putnik može tražiti naknadu zbog kašnjenja vozova od prevoznika shodno odredbama Zakona o ugovornim odnosima u željezničkom saobraćaju.
-Shodno članu 26 pomenutog zakona, minimalne naknade za kašnjenja su 25% cijene karte za kašnjenja od 60 do 120 minuta i 50% za kašnjenja od 120 minuta i više.
Ovim zakonom propisane su i naknade za putnike sa mjesečnim i sezonskim kartama-.
Organizacija alternativnog prevoza zavisi od više logističkih faktora, uključujući dostupnost autobusa u datom trenutku.
Iako čine sve da vrijeme čekanja svedu na minimum, kako su istakli, u pojedinim situacijama može doći do kašnjenja u obezbjeđivanju alternativnog prevoza.
Čitaju sve primjedbe, ali...
Na pitanje “Vijesti” da li ŽPCG razmatra novi red vožnje budući da sadašnji predviđa određena ukrštanja koja znatno utiču na trajanje pojedinih vožnji, odgovorili su da se red vožnje periodično analizira i optimizuje u saradnji sa nadležnim institucijama.
Svaka promjena zahtijeva temeljnu procjenu operativnih, tehničkih i infrastrukturnih aspekata, kako bi se osigurala optimalna efikasnost, poručili su.
Sve građane koji su se obratili “Vijestima” sa zamjerkama na rad ŽPCG-a i funkcionisanje javnog prevoza pitali smo da li su iste kritike uputili direktno kompaniji, na mejl adresu istaknutu u vozovima.
Njih četvoro je potvrdilo da su to uradili, ali misle da ta obraćanja nijesu dovoljno formalna pa neće biti shvaćena ozbiljno.
Neki sagovornici lista su kritike uputili putem društvenih mreža.
-Putnicima su dostupni kanali za slanje primjedbi i sugestija, koje redovno razmatramo kako bismo poboljšali kvalitet usluge.
Putem info mejla redovno dobijamo pohvale, primjedbe i sugestije koje nam pomažu da prepoznajemo probleme koji se javljaju u radu i unapređujemo naše usluge.
Cijenimo sve povratne informacije i nastavljamo raditi na unapređenju željezničkog saobraćaja u interesu svih putnika-poručili su iz ŽPCG-a na pitanje o kritikama i sugestijama koje dobijaju elektronskim putem.
- Tagovi:
- ŽPCG
- Voz
- Bar
- Željeznica
- Red vožnje
