.png)
Strukovni sindikat taksista Crne Gore: Nerad nadležnih poprimio pandemijske razmjere
Foto: RTCG
Predsjednik Strukovnog sindikata taksista Crne Gore (SSTCG) Borislav Pavlović ocijenio je da je “haos na tržištu prevoza putnika u drumskom saobraćaju koji traje dvije decenije” izazvan “hroničnim neradom” nadležnih institucija zaduženih za sprovođenje zakonskih propisa u ovoj djelatnosti”.
-Njihov nerad je dobio pandemijske razmjere, a za posljedicu ima uništavanje svih onih koji su legalno registrovani za ovu djelatnost i stvaranje socijalnih slučaja, a svjesno favorizovanje sive ekonomije i nelegalnog prevoza putnika, koji prema analizi Ministarstva saobraćaja i pomorstva, iz 2019. čini 60 posto ukupnog prevoza putnika u drumskom saobraćaju, posebno u auto-taxi prevozu.
Sada su ti procenti mnogo veći, ako se uzmu u obzir pojave raznih nelegalnih aplikacija kao i viber grupa koje nude prevoz putnika.
I ako auto-taxi preduzetnici Crne Gore punih 20 godina, ukazuju na rapidni rast sive ekonomije, koja je izazvana neradom nadležnih institucija kako opštinskih tako inekih državnih, osim u Ministarstvu saobraćaja (Direktorat za drumski saobraćaj i motore), koji pravovremenim dopunama i izmjenama zakona, kao i saradnjom sa onima koji legalnoobavljaju ovu djelatnost, stvaraju uslove nadležnima za sprječavanje svih vidova nelegalnog prevoza putnika u drumskom saobraćaju, ali, nažalost, svi ti napori ostaju uzaludni jer većina onih koji treba da ih primjenjuju po našoj procjeni ni ne čitaju te zakone-dodaje Pavlović.
-Kao dokaz za to: lokalni organi u Crnoj Gori su sve uradili i nažalost još uvijek rade sa pojačanim intenzitetom, kako bi se ugasio legalni auto –taxi prevoz ne poštujući Ustav Crne Gore i važeće zakone, posebno Zakon o prevozu putnika u drumskom saobraćaju donešenog 2017, kao ni Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju donešenog 2019, kao ni Zaključke koje je donijela Vlada Crne Gore još 27.12 2018. po pitanju suzbijanja sive ekonomije u auto-taxi prevozu.
Oni tako donoseprotivustavne i protivzakonite opštinske Odluke o auto-taxi prevozu, u kojima povećavaju razne namete na poslovanje legalno registrovanih, a ništa ne rade na omogućavanje regularnih uslova poslovanja.
Licence za taxi prevoz, u neki opštinama, se izdaju netransparetno i po ko zna kojim aršinima i pravilima, za auto-taxi parking se naplaćuju relativno visoke naknade, (primjer iz Budve 300 eura, na godišnjem nivou), a osim što nema dovoljan broj obilježenih taxi parking mjesta, i ono malo što je obilježeno to protivno koriste za parkiranje svojih vozila, službenici MUP-a, opštinskih i državnih organa, gosti kafića i restorana, neodgovorni građani i svako ko hoće, jer zna da ga niko neće ukloniti, i ako i na njima postoje znakovi zabranjeno zaustavljanje i parkiranje osim za taxi vozila, ali se ne mora poštovati.
Ovo se ne odnosi na opštinu Bar koja ima najveći broj taxi stajališta u odnosu na broj registrovanih taxi prevoznika, a u zadnjih nekoliko mjeseci Komunalna policija dosta uspješno uklanja nelegalno parkirana vozila sa tih stajališta-kaže Pavlović.
Lokalne Komunalne policije i Inspekcije, ukazuje, “hronično dugi niz godina ne rade svoj posao” iz oblasti kontrole prevoza putnika u drumskom saobraćaju.
-Osim selektivne primjene propisa prema legalno registrovanim auto-taxi preduzetnicima, koji ukazuju na njihov nerad, i tako direktno pomažu rapidan rast sive ekonomije u ovoj djelatnosti, jer u Crnoj Gori prevozom putnika u drumskom saobraćaju, se bave svi koji imaju bilo kakvo motorno vozilo, a koji hoće da prime na prevoz putnike.
Osim naših državljana prevoz putnika vrše i strani državljani koji su jako dobro organizovani, pa putem društvenih mreža i raznih nelegalnih aplikacija nude nelegalan prevoz putnika, na svim destinacijama, a nadležni ćute i žmure, dok za svoj hronični nerad primaju jako visoke nadoknade, nažalost koje im obezbeđuju i oni koje godinama uništavaju, i koje su doveli na prosjački štap i u dužničko ropstvo, to jest legalno registrovani prevoznici, i po tom pitanju nadležni organi ćute i to odobravaju-navodi Pavlović.
Kao najnoviji primjer kršenja važećih zakona i Ustavom zagrantovanih prava je, ističe, primjer opštine Zeta i Aerodroma Podgorica, “a to je da u opštini Zeta nema nijedno obilježeno taxi stajalište”.
-Njihova Komunalna policija sprečava auto-taxi prevoznike iz Glavnog grada, čak i iz Zete da preuzimaju putnike sa Aerodroma iako još uvijek nema razgraničenja između te dvije opštine.
Još veći paradoks je što je zemljište Aerodroma u vlasništvu države i na toj lokaciji kontrolu može vršiti samo državna inspekcija pri Ministarstvu saobraćaja.
Kako je ovo država čuda, tako se i dešava da i taxi prevoznik iz Zete ne može preuzeti putnika sa aerodroma jer nije zakupio stajalište, već samo onaj ko je zakupio, što je totalni apsurd, jer taxi stanice i stajališta su opšta i ne mogu se davati na nikakve koncesije i zakupe, a menadžment Aerodroma Podgorica to radi dugi niz godina i ako zemljište nije njihovo i dato im je samo na korišćenje.
Zakonom je regulisano ko određuje i obilježava taxi stanice i stajlišta, i u toj odredbi ne stoji da to radi Aerodrom, niti bilo koje drugo pravno ili fizičko lice osim lokalne uprave, koja određuje broj mjesta, poziciju i obilježava vertikalnom i horizontalnom signalizacijom, ako lokalna uprava nema svoje zemljište na toj lokaciji a potreba je za taxi stajalištem, traži od vlasnika zemljišta dozvolu za korištenje dali uz nadoknadu ili na drugi način i kad dobije traženu dozvolu organizuje taxi stajalište za procijenjeni potrebni broj taxi vozila.
Sve ovo navedeno se kosi sa Zakonom o prevozu putnika u drumskom saobraćaju kao i Ustavom države Crne Gore , jer pravo na rad i pravo na jednake uslove privređivanja je i zakonom i Ustavom zagarantovano pravo.
Imalo bi toga još puno jer ovo je jako kompleksna i zapuštena tema još od prošlog vijeka, ali za ovaj put ovoliko-zaključio je Pavlović.
- Tagovi:
- Sindikat
- Taxi
- Protest
- Saobraćaj
- Borislav Pavlović
