Pješčić: Luka Bar nema šanse protiv konkurencije ako se ne uloži u nju
Izvor: RTCG
Autor: Milorad Filipović, Radio CG
Foto: Selver Vuković
AD Luka Bar će nabavkom dvije savremene mobilne dizalice vrijedne oko deset i po miliona eura nadomjestiti tri pretovarna mosta koja su srušena 2. jula nakon orkanskih udara vjetra, izjavio je za emisiju Radija Crne Gore „Mirno more“ direktor luke Ilija Pješčić.
Poručuje i da ako država što skorije ne uloži značajna sredstva u lučku, željezničku i putnu infrastrukturu, Luka Bar dugoročno nema nikakve šanse da se izbori sa konkurencijom na Jadranskom moru.
Dva dana nakon što je 2. jula oluja sa vjetrovima brzine i preko 200 km/h pogodila najveću crnogorsku trgovačku luku i srušila tri pretovarna mosta i utovarni toranj za žitarice, Vlada je dala okvirnu procjenu da je materijalna šteta oko 35 miliona eura.
-Procjena 35 miliona je uzeta zbog uzimanja novih, istih dizalica.
Međutim, kada smo vidjeli da bi to osim ogromnog iznosa novca iziskivalo i planiranje na samoj obali i pozicioniranje dizalica na nekim novim šinskim sistemima, odlučili smo da se ipak preorjentišemo na mobilne lučke dizalice koje su mnogo zahvalnije kada je riječ o pretovaru, a i jeftinije.
Za nekih 10,5 miliona koliko bi koštale dvije mobilne lučke dizalice ekvivalentne onima koje sada imamo, mi bismo sanirali čitavu štetu-kazao je direktor Luke Bar Ilija Pješčić.
Šteta će biti sanirana uz finansijsku pomoć države, kao i iz sredstava Svjetske banke.
-Vlada, koliko sam upoznat, i njen radni tim koji je kreiran, će da predloži da se u budžetu za 2025. godinu uvrsti i pokrivanje troškova nabavke jedne dizalice, da li kroz samo davanje garancija na uzimanje kredita, ili možda i kroz otplatu cijelog kredita, vidjećemo.
A plan je da se druga nabavi prenamjenom sredstava koje su nam na raspolaganju od strane Svjetske banke za održiv transport kroz Crnu Goru-kazao je Pješčić.
ODT Bar angažovalo je vještake koji procjenjuju da li je neko odgovoran za materijalnu štetu i koliki je iznos.
-Imam informacije da je vještak završio vještačenje i predao izvještaj ODT-u.
Mi smo pitali ODT da kao zainteresovana strana i zbog osiguranja i svega ostalog, i zbog trećih lica koja su oštećena, tu ima par oštećenih vagona Monte Carga i neki konteneri od špeditera, da dobijemo izvještaj i odbili su nas-kazao je on.
Čeka se procjena materijalne štete, a Pješčić kaže da nemaju informacije ni o eventualnoj odgovornosti.
-Pružili smo sve informacije koje su nam vještaci tražili i od tad je već prošlo tri mjeseca, nemamo nikakve informacije-istakao je direktor Luke.
A da li je 2. jula 2024. Lučka kapetanija Bar, koja podatke o vremenu dobija od Zavoda za hidrometeorologiju i seizmologiju Crne Gore, najavila moguće elementarne nepogode, i orkanski vjetar, pitali smo direktora Luke Bar.
-Taj dan je najava bila žutog meteo alarma, gdje je nekih vjetar nekih 40 km na čas, padavine umjerenog intenziteta, a Luka u takvim situacijama u potpunosti regularno radi.
Niko nije mogao da prepostavi da će doći do ovoga što je došlo-rekao je on.
Luka Bar ostvarila je u prvih pola godine dobit oko 700.000 eura, a veći je i pretovar nego u uporednom periodu 2023.godine.
Uprkos manjim kapacitetima, za sada uspijeva da ispuni sve preuzete obaveze, ističe Pješčić.
-Mi regularno završavamo, nemamo nikakvih, da kažem, izvanrednih gubitaka na toj strani, sve je u redu-kaže on.
Na sjevernoj obali Jadranskog mora Luka Bar ima veliku konkurenciju. Ispred naše najveće luke, odavno su luke Rijeka, Kopar i Ploče.
I susjedna Albanija ulaže ogromna sredstva u novu trgovačku luku u blizini Drača.
-E, sad zamislite da pored Luke Bar 80 km odavde niče luka koja vrijedi milijardu eura-kaže on.
Crna Gora mora što skorije uložiti značajna sredstva u lučku, željezničku i putnu infrastrukturu, inače, Luka Bar dugoročno nema nikakve šanse da se izbori sa konkurencijom u najbližem okruženju, smatra Pješčić.
-Imate dva sata vožnje između Bijelog Polja i Podgorica, gdje može da ide samo jedan voz zbog trafoa i ograničenja, jer neko se nije sjetio da uloži 3-4 miliona eura zbog novog trafoa, da bi mogla dva voza da crpe stabilno napajanje, da bi mogla se kreću.
Treba ulaganje, značajno ulaganje u prugu, treba ulaganje i u Luku.
Bojim se da nam je ostala još jedna decenija, ako je ne iskoristimo na pametan način, moraćemo da razmišljamo o prenamjeni luke, a to je stvarno šteta jer je ogroman potencijal- kazao je Pješčić.
Preduslov da se valorizuju svi potencijali Luke Bar i privuče teret iz država okruženja, uz investiranje u infrastrukturu je i vraćanje u državno vlasništvo bivših Kontejnerskih terminala, kaže Ilija Pješčić.
Mišljenja je da bi tada, u kratkom roku, jedinstvena Luka Bar mogla da uveća četiri puta godišnji prihod.
