Capt. Dudić: Najčešće kazne zbog prekobrojnih putnika na plovilima i vožnje bez adekvatne dozvole
Izvor, foto: Radio Kotor
Autor: Predrag Nikolić
Inspektor sigurnosti plovidbe Lučke kapetanije Kotor kapetan Grujica Dudić kazao je za Radio Kotor-emisija “032”-da je od početka godine po osnovu raznih prekršaja i novčanih kazni koje se tim povodom izriču, naplaćeno 17.500 eura, od čega 8.000 samo u avgustu.
Na nivou obje kapetanije (Kotor i Bar), prema informaciji iz nadležnog Ministarstva pomorstva, ukupno za avgust naplaćeno je 52.000 eura.
-Najveći broj prekršaja odnosi se na prekrcavanje plovila, odnosno nedozvoljenog broja putnika i na upravljanje plovnim objektom bez položenog za mornara – motoristu, koji se bavi privrednom djelatnošću.
Riječ je o takvom zakonskom propustu pa mladić sa 16 godina položi i vozi gliser od 500 konjskih snaga sa npr. 10 -11 ljudi, u zavisnosti od plovidbene dozvole.
Ukoliko taj isti gliser hoće da prebaci na “privredu” da vozi turiste, putnike i da naplaćuje ovu uslugu, on mora da čeka tri godine.
Dakle, Pravilnikom o zvanjima Zakona o sigurnosti plovidbe, lice sa 16 godina može da polaže i ono to i uradi.
Čim je dobio uvjerenje za “voditelja čamca”, on može da upravlja njime-kaže Dudić.
Smatra da Ministarstvo pomorstva tim povodom, ali ni po brojnim drugim pitanjima, ne sluša dovoljno crnogorske pomorce koji bi na osnovu iskustva mogli dosta toga da preporuče i urade, a sve u cilju rješenja na opštu korist.
Ističe i da bi “po prirodi stvari” moralo da postoji Ministarstvo pomorstva čije bi sjedište bilo u Kotoru.
-Ono što je na meni jeste da korektivno djelujem kako ne bi dolazilo do neželjenih posljedica na moru i da ukazujem na propuste u skladu sa onim što mi je zakonom dato u nadležnost- kaže Dudić.
Aktuelna situacija je, nastavlja dalje, povezana sa ekspanzijom turizma koja za posljedicu ima i veliku gustinu pomorskog saobraćaja u Boki, ljudi koji hoće atrativnu vožnju zalivom, odlazak do otvorenog more...
-Vjerovatno je dosta toga dogovoreno “bukingom”. Vjerovatno su i cijene dosta pristupačne, pa se sa 35-40 eura po osobi može priuštiti atraktivna vožnja.
Sa druge strane, ljudi koji se bave prevozom hoće da zarade u ovih par mjeseci i sve je to normalno.
Međutim, važno je opet sve staviti u neku vrstu nadzora, a to se radi adekvatnim propisom i normama u njega pretočenim-kaže Dudić, između ostalog ističući neophodnost izdavanja fiskalnih računa na samom gliseru ili drugoj vrsti plovila za prevoz putnika (turista).
Zbog velike gustine saobraćaja u zalivu Boke Kotorske, neprimjerene brzine plovidbe, dok linije kretanja jedni drugima presijecaju gliseri, kruzeri, jedrilice, barke, skuteri, a nerijetko i kupači, nezakonitim udaljavanjem od obale, podsjeća na značaj poštovanja pravila “plovnog puta”, po definiciji morskog pojasa dovoljno dubokog i širokog za plovidbu.
-Međutim, taj plovni put se u najširem obliku ne može prihvatiti u Bokokotorskom zalivu. Ta odrednica se mogla koristi prije 30 godina i više.
Ako bi sve htjeli da prevedemo na jezik struke i naše probleme, taj put bi za glisere bio 200 metara od obale ka vani.
Znači, gliseri se u glisiranju ne smiju približavati više od 200 metara obali. Za brodove i jahte plovni put je 300 metara od obale, za barke 150, za gondole na vesla 50…
Međutim, za današnje potrebe saobraćaja, navigacije, to je nelogično za ovaj pravi “kazan plovila” koji imamo u Boki-kazao je Dudić, ukazujući na značaj digitalnih pomorskih karti na kojima je jasno označen plovni put sa razdvojenim pomorskim saobraćajem.
U situaciji kada “plovni put” postoji u zakonskoj regulativi i kao takav samo “figuriše”, odnosno ne odgovara realnim potrebama, kao jedini način da se sve dovede u red, naš sagovornik navodi potrebu razdvajanja linija plovidbi brodova, jahti, glisera i svega ostalog što čini pomorski saobraćaj.
U pomenutim okolnostima ističe značaj AIS sistema (automatski identifikacioni sistem), namijenjenog sigurnosti na moru, koji u Crnoj Gori po zakonu mora da posjeduje svaki plovni objekat namijenjen za privredne svrhe.
