.jpg)
Gradski prevoz nasušna potreba Ulcinja
Autor: Ivana Dašić, Jozo Brisković
Foto: Feral.bar
Opština Ulcinj svakog proljeća prolazi kroz fazu pripreme grada za turističku sezonu, gdje se saobraćajna infrastruktura suočava sa brojnim izazovima.
U moru potreba možda i najveće osvježenje za probleme sa kojima se saobraćajna infrastruktura nalazi bilo bi formiranje gradskog prevoza.
Ulcinj je grad u kome u gradskom jezgru radi veliki broj radnika iz ruralnih oblasti, koji na posao dolaze u privatnoj režiji, svojim automobilima.
Đački autobusi su jedini namjenski vid prevoza kojim se đacima izlazi u susret, odnosno hoteli poput „Ulcinjske rivijere“ ili „Albatrosa“, koji posjeduju sopstveni prevoz veoma značajan za funkcionisanje pomenutih hotela.
Problem prevoza nastaje kod prevoženja radne snage obuhvaćene opštinom, obrazovnim ustanovama, policijskim i vatrogasnim sektorom jer su radnici primorani da na posao putuju sopstvenim prevozom po grupama ili pojedinačno u privatnim automobilima.
Gradski prevoz imao bi višestruku značaj, jer bi prije svega uštedio putne troškove ljudstva koje putuje više kilometara do svojih radnih mjesta.
Takođe, gradski prevoz smanjio bi frekventnost vozila ka ruralnim oblastima, a korisnici bi mogli kvalitetnije da planiraju svoje vrijeme i uređuju svoje obaveze.
Manja upotreba automobila takođe znači manje opterećenje za ozon, ali i nova radna mjesta za vozače koji bi vozili gradske autobuse.
Formiranje gradskih linija na trasama puta Ulcinj-Ada Bojana, Ulcinj-Sukobin, Ulcinj-Kruče, Ulcinj- Pistula, Ulcinj- Albatros, značajno bi unaprijedila prevoženje stanovnika okolnih mjesta svih starosnih dobi, a linija koja bi obuhvatila Pinješ, Vladanos, Meterize i ulcinjsko Polje bila bi idealna za turističke svrhe za vrijeme sezone.
Projekat unaprjeđenja saobraćajnih zona bio bi veoma značajan, jer stvara ekonomske benefite, omogućava sigurnost radnicima ali i poslodavcima da će im radna snaga stići na vrijeme, ali i doprinosi boljoj saobraćajnoj povezanosti urbanog i ruralnog dijela grada.
Već je svima poznato da nesavjesni vozači zloupotrebljavaju parkinge i trotorare, a gradski prevoz sigurno bi umanjio opterećenje parking zona, naročito u toku ljetnje turističke sezone, gdje se turisti suočavaju sa problemom parking prostora.
Takođe za ovakav projekat bilo bi neophodno postavljanje parking mjesta za gradski prevoz, koji bi imao nekoliko termina prevoza, ali i adekvatno parkiralište.
Lokalna samouprava formiranjem gradskog prevoza u cilju njegove valorizacije započela bi redizajn saobraćajne infrastrukture, koja bi morala biti proširena i redukovana, čime bi se bezbjednost u saobraćaju unaprijedila, a velike gužve nastale na uskim potezima na nekoliko lokacija koje guše frekventnost saobraćaja bile bi neutralisane.
Gradski prevoz značio bi ne samo radnoj snazi već i najstarijim stanovnicima grada Ulcinja, koji bi imali mogućnost da idu na pijace, na ljekarske preglede, plaže, posjete rodbini i prijateljima, a i djeca i ljudstvo koje nije u radnom odnosu imalo bi benefite za ostvarivanje svojih obaveza.
Stvaranjem gradskog prevoza taksi službe imale bi manje posla, što bi značilo da se njihova udruženja ne bi slagala sa ovom idejom.
Što se tiče naplate, eventualna cijena autobuskog prevoza trebala da bude znatno manja od cijene koju primjenjuju taksi službe, a prosjek jedne vožnje je trenutno oko pet eura.
Vizuelna prednost, ali i veća bezbjednost u saobraćaju idu u korist ovoj ideji, koju predlaže „NVO Drug“, želeći da naglasi potrebu hitnog formiranja gradskog prevoza i u varijanti autobusa, ali i uz upotrebu minibusa, ako to situacija zahtjeva, kod uzanih puteva...
Ljeti je Ada Bojana hit destiancija, Velika plaža prepuna je minibusa koji saobraćaju od gradskog jezgra do Velike plaže i Štoja, a za to naplaćuju niske cijene.
NVO „Drug“ smatra da bi gradski prevoz morao da bude povoljniji od njih, jer bi tom cijenom imali stalne mušterije i mogli bi da imaju pristojnu zaradu.
Zakon o prevozu u drumosmo saobraćaju propisao bi uslovi i načini obavljanja djelatnosti gdje bi se tačno naglasila autobuska stajališta, načini primjene i oformile table kao informatori za prevoz.
Prednosti je dosta, a mana je njegov nedostatak, pa je naš cilj da apelujemo nadležnima formirajte gradski prevoz zbog svih nas!
Tekst je nastao u okviru projekta ,,Bezbjedni u saobraćaju“ koji u partnerstvu sprovode Udruženje za bezbjednost saobraćaja Crne Gore i Udruženje za podršku djeci i mladima ,,DRUG“, a koji je podržan od strane Ministarstva kapitalnih investicija Crne Gore.
Autori su predsjednik Udruženje za bezbjednost saobraćaja i predsjednica Udruženje za podršku djeci i mladima ,,DRUG“.
