.jpg)
Sindikat saobraćajnih djelatnosti Objedinjavanje Luke Bar-da, nova prodaja-nikako!
Foto: Feral.bar
-Sa žaljenjem konstatujemo da je trebalo devet dugih godina i da se promijene četiri ministra da bi se došlo do tako prostog zaključka kojeg je od početka znao svaki lučki radnik- da je podjela luke loš potez. Da li će u MKI pokrenuti krivičnu ili moralnu odgovornost ljudi koji su donijeli i sproveli odluku o podjeli luke i tako joj nanijeli nemjerljivu štetu?-navodi se u reagovanju Sindikata saobraćajnih djelatnosti Crne Gore, (SSDCG) povodom najave Ministarstva kapitalnih investicija (MKI) o objedinjavanju dva terminal operatora u barskoj luci.
U dopisu portalu Feral.bar koji je potpisao predsjednik SSDCG Veselin Pantović, sindikalci su podržali aktivnosti MKI na objedinjavanju dva lučka operatera koji posluju na teritoriji nekadašnje jedinstvene Luke Bar.
-Međutim,, ako je krajnji cilj ovog postupka objedinjavanja Luke Bar, nova avantura u smislu prodaje većinskog paketa akcija jedinstvene Luke Bar nekom narednom investitoru, MKI će u članstvu SSDCG, zaposlenim radnicima luke, građanima grada Bara a i cjelokupne crnogorske javnosti, imati oštrog oponenta-naglašava Pantović.
On u reagovanju ukazuje “da nas istorija čovječanstva još od antičkog vremena uči da su najrazvijenije zemlje i gradovi upravo bili oni koji su imali izlazak na more, a samim tim i vezu sa čitavim svijetom”.
-Lučka djelatnost je specifična i prema nekim istraživanjima, na svaki euro zarađen u osnovnoj lučkoj djelatnosti zarađuje se još deset posredstvom ostalih usluga koje pružaju agenti, špediteri, prevoznici, željeznica, itd.
Svaka ozbiljna država vodi računa o lukama od nacionalnog značaja, planira njihov razvoj kao i razvoj ostale saobraćajne infrastrukture kako bi se maksimalno valorizovali njeni kapaciteti.
Zato je podjela i prodaja dijela tada jedinstvene Luke Bar izazvala veliko negodovanje radnika i dijela stručnjaka Luke Bar, kao i velikog dijela crnogorske javnosti.
Podjelom luke dobili smo dvije konkurentske kompanije, dva glomazna administrativna sistema, dva antipoda, koja se bore za svoj dio kolača čak i davanjem damping cijena-navodi Pantović.
-Operater Luka Bar AD koja posjeduje terminal, pretovarne uređaje i prostor za obradu rasutih tereta vrši i usluge pretovara i skladištenja generalnog tereta, dok operater Port of Adria AD čija je osnovna funkcija pretovar kontejnera i generalnog tereta, da bi opstala, vrši pretovar rasutih tereta tehnologijom i opremom koja nije adekvatna za taj posao.
I u konačnici, teret koji prirodno gravitira ka ovom pravcu, pretovara se neadekvatnom tehnologijom, uz veće troškove pretovara i sa manjim prihodima po jedinici tereta-akcentuje Pantović.
Prema njegovim riječima, posljedice loših odluka koje se donose na najvišem nivou “uvijek pogađaju radnike koji su najmanje krivi za to”.
-Velika je neistina da je novi vlasnik Global ports ispoštovano sve obaveze iz kuporodajnog ugovora i ugovora o koncesiji.
Sastavni dio kupoprodajnog ugovora je bio i Kolektivni ugovor AD Luka Bar koj je trebao da važi tri godine nakon privatizacije.
Ovaj Kolektivni ugovor nije ispoštovan od strane poslodavca.
Epilog toga su brojni sudski procesi koje su pokrenuli nezadovoljni radnici i koji ovih dana dobijaju svoju završnicu na sudu u Strazburu-zaključuje se u reagovanju.
