Špediteri: Luka Bar gubi korak sa konkurencijom iz regiona
Izvor:MINA Business
Ograničenost infrastrukturnih kapaciteta, nedostatak brzih saobraćajnica i spora željeznica čine da cijene transporta od luke Bar ka unutrašnjosti budu nekonkurentne, čime i sama luka gubi korak sa konkurencijim iz regiona, saopšteno je iz Odbora Udruženja špeditera Privredne komore (PKCG).
Kako su istakli, sektoru špedicije je potrebna bolja organizacija i efikasnost, koja ne bi iziskivala velika novčana ulaganja, ali bi značajno uticala na poslovne rezultate.
Oni su kazali da bi se to poboljšanje kod privrednika ogledalo u finansijskom smislu, a kod države u finansijskom i kontrolnom.
- Logistička djelatnost u Crnoj Gori, usljed infrastrukturnih nedostatka, zahtijeva perfektnu organizovanost i efikasnost, kako bi opstala na tržištu.
Očekuje se da takva bude i državna administracija, jer je to jedini način da se maksimiziraju benefiti od ulaganja u insfrastrukturu - rekli su predstavnici Odbora agenciji Mina-business.
Oni smatraju da je pandemija koronavirusa uticala na usporavanje obavljanja privrednih aktivnosti u oblasti špedicije, iako je ta grana privrede bila izuzeta od zabrane obavljanja djelatnosti.
- Sam proces rada na granicama, carinarnicama i skladištima morao se prilagoditi preporukama zdravstvenog sistema, radi očuvanja zdravlja i sprečavanja širenja zaraznih bolesti, uz obaveznu socijalnu distancu i poštovanje drugih mjera koje se odnose na korišćenje zaštitne opreme - naveli su iz Odbora Udruženja.
Oni su saopštili da je najveći izazov s kojim se susrijeću kompanije u sektoru špedicije usljed pandemije koronavirusa, nemogućnost ili usporenost naplate usluga.
- To otežava izmirivanje tekućih obaveza koje se odnose na otplatu kredita i plaćanje zakupa, zatim plaćanje dažbina državi i lokalnim samoupravama, kao i plaćanje mjesečnih režijskih troškova - rekli su iz Odbora.
Oni su podsjetili da su ograničenja u realizaciji spoljnotrgovinskih poslova najizraženija tokom ljetnje turističke sezone.
- Veliki priliv gostiju i povećan uvoz proizvoda u ovom periodu stvara gužve na graničnim prelazima, što dovodi do dodatnog opterećenja graničnih ispostava i terminala u unutrašnjosti.
Kao ograničavajući faktor ističe se i relativno dotrajala saobraćajna infrastruktura - naveli su iz Odbora Udruženja špeditera.
Prema njihovim riječima, ograničenost infrastrukturnih kapaciteta, nedostatak brzih saobraćajnica i spora željeznica čine da cijene transporta od luke Bar ka unutrašnjosti budu nekonkurentne, čime i sama luka gubi korak sa konkurencijim iz regiona.
- S obzirom na prirodu djelatnosti zastupanja i posredovanja u spoljnoj trgovini, poslovanje ovih preduzeća u velikoj mjeri zavisi od organizacije rada i efikasnosti državnih organa na graničnim prelazima i carinskim terminalima u unutrašnjosti - saopštili su iz Odbora Udruženja.
Barijere sa kojima se kompanije u realizaciji spoljnotrgovinskih poslova suočavaju su, kako su objasnili, visoka nelikvidnost i nemogućnost naplate potraživanja, siva ekonomija, nelojalna konkurencija, nedovoljno razvijena infrastruktura, česte i skupe analize robe, spora administracija na lokalnom nivou i nedostatak stručnog kadra.
- U dijelu fiskalnih i parafiskalnih plaćanja, u ovom sektoru, privredni subjekti kao opterećenje vide poreze i doprinose na zarade, poreze na nepokretnosti, visoku stopu poreza na dodatu vrijednost (PDV), kao i visoke takse i naknade na državnom i lokalnom nivou - naveli su iz Odbora Udruženja špeditera.
- Tagovi:
- Luka Bar
- AD Luka Bar
- Špediteri
- Saobraćaj
